在當前的汽車市場中，競爭之激烈前所未見，各大品牌紛紛亮出殺手锏，以爭奪消費者的青睞。比亞迪秦PLUS的降價風潮尤為引人注目，其價格從最初的11.38萬元一路下滑至9.98萬元，甚至部分地區已低至7.98萬元起售。這一連串的價格調整，不僅讓消費者大跌眼鏡，也讓同級別的車型感受到了前所未有的壓力。
更令人震驚的是，與秦PLUS同屬“兄弟”車型的驅逐艦05榮耀版，如今在多重補貼的加持下，最低落地價竟僅需4.68萬元。這一價格無疑在市場中投下了一枚震撼彈，讓人不禁質疑，在這樣的價格優勢面前，傳統熱門車型如豐田卡羅拉還能否保持其市場地位？
然而，經過深入了解后發現，這4.68萬元的落地價并非輕易可得。它需要消費者同時滿足國家補貼最高2萬元、省補、金融補貼、區域補貼等多種條件。換句話說，這樣的價格更可能出現在那些擁有舊車置換資格，且能享受到各種補貼政策的消費者身上。
對于大多數消費者而言，想要以4.68萬元的價格購得驅逐艦05榮耀版，恐怕并非易事。因為補貼并非直接抵扣車款，而是需要消費者先支付全款，幾個月后再由相關部門返還。其中，省補和區補的返還速度相對較快，而國補則可能需要更長的時間，因為其流程更為繁瑣。
盡管如此，我們不能否認的是，4.68萬元起售的驅逐艦05榮耀版確實存在。這背后是國家和汽車廠商共同推動新能源汽車發展的決心。未來，隨著技術的不斷進步和政策的持續支持，新能源汽車的價格無疑將更加親民。
近期還有一款車型的價格也引起了廣泛關注，那就是純電動中型轎車寶馬i3。在浙江地區，寶馬i3推出了限時福利價，最低僅需15.9萬元。這一價格同樣得益于浙江省內的置換補貼政策。這一系列的價格調整，無疑再次證明了新能源汽車市場的競爭激烈程度。
對于消費者而言，在新能源汽車和燃油車之間做出選擇，需要根據自身的實際需求和用車場景來決定。如果日常通勤主要在城區，且計劃在未來三五年內更換新車，那么新能源汽車無疑是一個明智的選擇。然而，如果打算長期使用一輛車，且對續航里程和保值率有較高要求，那么燃油車可能更為合適。
