近期，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)正式揭曉了2024年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）的測(cè)評(píng)結(jié)果，該信息經(jīng)由“中國(guó)質(zhì)量在線”公眾號(hào)對(duì)外發(fā)布。測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，本年度新能源汽車行業(yè)的用戶滿意度指數(shù)為79分（滿分為100分），與前一年相比下降了1分，這也是該指數(shù)連續(xù)兩年呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。
在細(xì)分市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車的用戶滿意度得分為78分，而混動(dòng)汽車（包括插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)）的用戶滿意度得分為79分，兩者均較去年下降了1分。據(jù)分析，這一下降趨勢(shì)主要?dú)w因于品牌形象的削弱以及用戶對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的個(gè)性化需求未能得到充分滿足。特別是品牌形象，作為影響用戶滿意度的重要因素，其得分也下降了0.8分，達(dá)到80.2分，連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。
中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)指出，近年來(lái)新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，產(chǎn)品的更新迭代速度不斷加快，行業(yè)內(nèi)部頻繁出現(xiàn)“背刺”現(xiàn)象，即新款車型在性能或價(jià)格上優(yōu)于舊款車型，導(dǎo)致早期購(gòu)買者感到不滿。同時(shí)，產(chǎn)品和服務(wù)存在的問(wèn)題未能及時(shí)有效解決，進(jìn)一步降低了用戶對(duì)新能源汽車品牌的滿意度。
在產(chǎn)品故障方面，雖然整體故障率有所下降，但智能座艙的故障次數(shù)仍然位居首位。2024年，中國(guó)新能源汽車行業(yè)每百輛新車中出現(xiàn)故障或問(wèn)題的次數(shù)為91次，同比下降。其中，智能座艙、內(nèi)飾和車身外觀是故障次數(shù)最多的三個(gè)系統(tǒng)，占總故障次數(shù)的45%，但這一比例較2023年下降了10個(gè)百分點(diǎn)，顯示出產(chǎn)品故障集中度有所降低。
值得注意的是，純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車在故障分布上存在差異，但純電動(dòng)汽車的故障集中度更高。純電動(dòng)汽車故障次數(shù)最多的前五位分別是智能座艙、內(nèi)飾、車身外觀、智能駕駛輔助和行駛轉(zhuǎn)向制動(dòng)，占總故障的72%；而混動(dòng)汽車的前五位故障分別是車身外觀、行駛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)、智能座艙、內(nèi)飾和智能駕駛輔助，占總故障的67%。
盡管存在這些問(wèn)題，新能源汽車在智能化方面相較于燃油汽車仍具有明顯優(yōu)勢(shì)。在性能設(shè)計(jì)方面，智能駕駛輔助和智能座艙的滿意度位列新能源汽車行業(yè)前兩位，而在燃油汽車行業(yè)中，智能駕駛輔助雖然也位居首位，但智能座艙僅位列第五。在質(zhì)量可靠性方面，新能源汽車智能化系統(tǒng)的故障次數(shù)為27次，遠(yuǎn)低于燃油汽車的85次。
然而，噪音、異味等問(wèn)題仍然是新能源汽車行業(yè)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。在新能源汽車行業(yè)百輛新車故障次數(shù)排名前十的問(wèn)題中，“風(fēng)噪聲大”、“內(nèi)飾異味重”和“行駛中輪胎噪音大”連續(xù)三年位列前三。這些問(wèn)題不僅影響了用戶的駕駛體驗(yàn)，也對(duì)新能源汽車的品牌形象和用戶滿意度造成了負(fù)面影響。
為了更直觀地了解各品牌車型的用戶滿意度，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)還發(fā)布了詳細(xì)的滿意度測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)中可以看出，不同品牌車型在滿意度方面存在顯著差異，用戶對(duì)于不同品牌的產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量也有著不同的評(píng)價(jià)和期待。
這些數(shù)據(jù)不僅為新能源汽車制造商提供了寶貴的用戶反饋，也為消費(fèi)者在選擇新能源汽車時(shí)提供了重要的參考依據(jù)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各品牌需要更加重視用戶需求和反饋，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以滿足用戶對(duì)于新能源汽車的期望和要求。
