通用汽車近日在一場投資者會議上宣布，由于在中國市場的業務表現不佳，公司將對其與上汽集團的合資企業上汽通用的股份進行減記，金額預計在26億至29億美元之間，折合人民幣約為189億至211億元。通用汽車還計劃投入27億美元，約合人民幣196億元，用于實施包括關閉工廠在內的重組措施。
通用汽車的首席財務官保羅·雅各布森表示，盡管這是一個艱難的決定，但它將為通用汽車帶來在較小規模上實現盈利的機會。他強調，重組工作已進入最后階段，通用汽車正尋求在2025年在中國市場恢復盈利能力。
通用汽車中國方面對觀察者網回應稱，盡管面臨挑戰，但中國市場對通用汽車的現在和未來都至關重要。為實現長期發展目標，通用汽車正積極采取措施，包括減少庫存、按需生產、保護價格體系以及降低固定成本。同時，通用汽車與上汽集團的合作交流也更加緊密，旨在實現盈利和可持續發展。
通用汽車中國表示，得益于這些舉措，通用汽車在中國的銷量和市場份額已經實現持續增長。特別是在第三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實現季度環比增長，新能源車銷量更是首次超過了燃油車。自年初以來，經銷商庫存已大幅減少50%以上，使公司能夠更好地管理定價和成本體系。
然而，通用汽車在中國市場的挑戰不容忽視。自2009年通用汽車破產重組后的十多年里，中國一直是其全球最大的市場，但這一地位在去年被美國本土市場所取代。隨著汽車市場的電動化、智能化轉型，比亞迪等中國自主品牌憑借價格實惠和技術先進的汽車迅速占領市場，對通用汽車等外資品牌造成了顯著沖擊。
上汽通用，這個曾位居中國汽車市場前三的合資企業，在2018年的巔峰期年銷量達到了200萬輛。然而，今年前11個月，上汽通用的銷量僅為37.1萬輛，同比下降了59%，僅為比亞迪同期的十分之一。這一數據反映了通用汽車在中國市場面臨的嚴峻形勢。
盡管面臨諸多挑戰，通用汽車的首席執行官瑪麗·博拉仍表示，通用汽車不會退出中國市場。她強調，盡管一些分析師呼吁全面退出，但通用汽車將堅持在中國市場繼續努力。她預計，到今年年底，上汽通用的經銷商庫存將大幅減少，銷量和市場份額將略有改善。
通用汽車目前主要依靠其本土市場的皮卡和大型SUV的利潤來抵消在中國的收入損失。今年前三季度，該公司在北美的營業利潤為122億美元，折合人民幣約為886億元，而在中國則虧損了3.47億美元，折合人民幣約為25.2億元。這一數據對比鮮明地展示了通用汽車在不同市場的表現差異。
盡管通用汽車股價在宣布重組計劃后下跌了0.6%，報收于53.36美元，但自2024年年初至今，該股已上漲了48%，成為汽車制造商中漲幅最大的股票之一。這反映了投資者對通用汽車未來前景的信心，盡管在中國市場面臨挑戰，但通用汽車仍在努力尋求解決方案以實現盈利。
