隨著八年的時光匆匆流逝，我國首批投入市場的新能源汽車正面臨著一個新的轉(zhuǎn)折點——動力蓄電池的老化問題日益凸顯，這些電池逐漸難以支撐車輛的日常行駛需求，預(yù)示著它們即將迎來大規(guī)模的電池更換周期。
據(jù)國內(nèi)相關(guān)報道指出，我國首批新能源汽車的動力電池已服役期滿，未來一段時間內(nèi)，這批車主將不得不面對電池更換的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，而這一過程無疑也將對他們的經(jīng)濟負擔(dān)構(gòu)成一次重大考驗。
業(yè)內(nèi)人士透露，動力電池作為新能源汽車中最昂貴的零部件之一，其成本約占整車造價的四成。因此，更換一塊動力電池的費用往往極為高昂，有時甚至超過了車輛的剩余價值。
以一位擁有特斯拉Model S八年半的車主為例，他被告知更換電池的費用高達20萬元以上。而與此同時，即便是那些以高保值率著稱的車型，在八年后的二手市場上也難以賣出超過16萬元的價格。這位車主無奈表示：“換一塊電池的價格，竟然比車本身還貴。”
類似的情況也發(fā)生在國產(chǎn)新能源汽車車主身上。一位車主透露，他的車輛在八年質(zhì)保期剛過時便遇到了電池老化問題。他被告知，更換一塊新電池的費用約為8萬元，幾乎相當(dāng)于他當(dāng)初購車價格的一半。這位車主的車輛原價為16萬元，如今卻因電池問題而面臨如此高昂的維修成本。
