近期，國內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)迎來了一波新車潮，眾多車型紛紛上市，將目標(biāo)直指特斯拉Model Y。其中，一款由華為與奇瑞聯(lián)手推出的鴻蒙智行首款轎跑SUV——智界R7，在短短兩個(gè)月內(nèi)，憑借累計(jì)超過4.2萬輛的大定訂單，迅速成為純電SUV領(lǐng)域的熱門之選，被譽(yù)為“六邊形戰(zhàn)士”，展現(xiàn)了其全能實(shí)力。
智界R7為何能脫穎而出？從多家媒體的深度評(píng)測(cè)中，我們可以窺見一二。除了顯而易見的空間寬敞和舒適配置豐富外，智界R7在材質(zhì)選擇和底盤設(shè)計(jì)等“隱形”細(xì)節(jié)上也下足了功夫。特別是在副防撞梁和吸能盒的打造上，智界R7采用了方管結(jié)構(gòu)副防撞梁，強(qiáng)度更高，配合一體沖壓成型的6個(gè)吸能盒，有效提升了抗沖擊能力。相比之下，特斯拉Model Y雖然采用了刀鋒弓形結(jié)構(gòu)的副防撞梁，但在行人保護(hù)方面存在一定隱患，且其4個(gè)普通成型的吸能盒在碰撞卸力效果上相對(duì)有限。
在被動(dòng)安全防護(hù)方面，智界R7用料扎實(shí)，配置全面。而主動(dòng)安全方面，它同樣表現(xiàn)出色。智界R7搭載了全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，具備全天候、全場(chǎng)景、全目標(biāo)的感知能力，不僅能精準(zhǔn)識(shí)別常規(guī)車輛和行人，還能識(shí)別各類異形障礙物，實(shí)現(xiàn)前向、側(cè)向、后向全方位防碰撞，為駕乘者提供全面保障。這種主被動(dòng)安全的雙重保障，使得智界R7更受主流用戶的青睞。
智界R7在底盤懸架方面的做工和用料也備受好評(píng)。雖然與Model Y同樣采用了前雙叉臂加后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但智界R7在上下A臂上均采用了虛擬主銷解耦式設(shè)計(jì)，而Model Y僅下A臂為解耦式。這種設(shè)計(jì)使得智界R7在操控穩(wěn)定性上表現(xiàn)更佳，側(cè)傾更小。在后五連桿和后副車架的選材上，智界R7也毫不吝嗇，全部采用鋁合金材質(zhì)，相比Model Y的鑄鐵材質(zhì)，智界R7的底盤更加輕量化，操控性更高。
續(xù)航方面，智界R7同樣表現(xiàn)出色。搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)的智界R7，擁有業(yè)界最薄的800V高壓電池包，最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)802km。通過車身設(shè)計(jì)的極致優(yōu)化，智界R7還創(chuàng)造了全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻表現(xiàn)0.219Cd，百公里綜合電耗僅為13.1kWh。在冬季低溫環(huán)境中，智界R7的續(xù)航表現(xiàn)依然扎實(shí)。媒體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在平均-15℃的測(cè)試環(huán)境中，智界R7的純電續(xù)航達(dá)到了402.6km，是全場(chǎng)唯一越過400km大關(guān)的純電SUV，純電續(xù)航達(dá)成率超過50%，讓用戶在寒冷環(huán)境中也能對(duì)續(xù)航心中有數(shù)。
智界R7的成功并非偶然，其背后是華為頂級(jí)黑科技的賦能，更是智界R7在選材用料、安全配置、續(xù)航優(yōu)化等關(guān)乎用戶日常用車體驗(yàn)的維度上的全面領(lǐng)先。這種由里到外的卓越產(chǎn)品實(shí)力，讓智界R7在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為純電SUV領(lǐng)域的新星。而累計(jì)超4.2萬輛的大定訂單，只是智界R7輝煌征程的開始。
智界R7的火爆銷售，無疑給市場(chǎng)帶來了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。特斯拉Model Y的霸主地位是否會(huì)受到挑戰(zhàn)？讓我們拭目以待。
