近期，純電SUV市場(chǎng)兩大熱門車型——鴻蒙智行推出的智界R7與特斯拉Model Y，在權(quán)威媒體懂車帝的拆解場(chǎng)上迎來(lái)了一場(chǎng)深度安全對(duì)比。這場(chǎng)對(duì)比不僅揭示了兩者在安全構(gòu)造上的異同，也引發(fā)了廣泛的關(guān)注。
懂車帝首先聚焦于兩款車型的車頭防撞結(jié)構(gòu)。智界R7的前主防撞梁采用了整體目字形設(shè)計(jì)，上下兩部分均為加強(qiáng)的口字型結(jié)構(gòu)，相比之下，Model Y的前主防撞梁則是主體日字型，兩側(cè)為口字型結(jié)構(gòu)。智界R7的結(jié)構(gòu)顯得更為穩(wěn)固，強(qiáng)度也更勝一籌。智界R7還額外增加了加強(qiáng)層，進(jìn)一步提升了防護(hù)效果。
在副防撞梁方面，智界R7同樣展現(xiàn)出了其優(yōu)勢(shì)。它采用了結(jié)構(gòu)更合理、強(qiáng)度更高的方管結(jié)構(gòu)，而Model Y則采用了刀鋒弓形結(jié)構(gòu)。智界R7的副防撞梁不僅用料更足，還兼顧了碰撞時(shí)對(duì)行人的安全保護(hù)，有效降低了碰撞時(shí)對(duì)行人的傷害。
在吸能盒的數(shù)量和工藝上，智界R7也展現(xiàn)出了其誠(chéng)意。它配備了6個(gè)吸能盒，比Model Y的4個(gè)更為完備。同時(shí)，智界R7采用的一體式?jīng)_壓成型工藝，相比Model Y的普通成型工藝，具有更大的抗沖擊范圍。
除了被動(dòng)安全方面的對(duì)比，懂車帝還對(duì)兩款車型的底盤進(jìn)行了拆解對(duì)比。雖然兩款車都采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但智界R7在前雙叉臂的設(shè)計(jì)上更為出色。它的上下A臂均采用了虛擬主銷解耦式設(shè)計(jì)，而Model Y僅下A臂為解耦式設(shè)計(jì)。這意味著智界R7在操控性能上更具優(yōu)勢(shì)，可以提供更小的側(cè)傾和更強(qiáng)的穩(wěn)定性。
在后五連桿和后副車架的選材上，智界R7也展現(xiàn)出了其高品質(zhì)。它全部采用了鋁合金材質(zhì)，相比Model Y部分采用沖壓鋼的用料，更加輕量化，也更容易操控。智界R7還全系標(biāo)配了連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架，進(jìn)一步提升了行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。
智界R7不僅在安全構(gòu)造和底盤操控上表現(xiàn)出色，其續(xù)航表現(xiàn)也值得稱贊。在近期汽車之家舉行的冬季測(cè)試中，智界R7在-15℃的極寒環(huán)境中，跑出了參與測(cè)試的純電SUV中唯一的超400km續(xù)航佳績(jī)，純電續(xù)航達(dá)成率更是超過了50%。這一表現(xiàn)打破了“純電車型過不了山海關(guān)”的固有認(rèn)知。
自上市以來(lái)，智界R7在設(shè)計(jì)、空間、性能、駕控、舒適等各個(gè)方面都展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。從懂車帝的安全、底盤拆解，到汽車之家的冬季續(xù)航實(shí)測(cè)，智界R7都以其卓越的表現(xiàn)贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。上市兩個(gè)月大定突破4.2萬(wàn)臺(tái)，無(wú)疑是對(duì)其產(chǎn)品實(shí)力的最好證明。鴻蒙智行再次推出了一款備受矚目的爆款車型。
