近日，一汽紅旗在其研發領域取得了顯著進展，特別是在電驅動技術的創新上邁出了重要一步。官方宣布，研發總院電驅動開發部成功突破了“高集成高扭矩密度電驅”技術難關，實現了小型化、輕量化、高效率等關鍵技術的全面革新。
這一突破性成果為紅旗的天工平臺和鴻鵠平臺下一代電驅產品的開發奠定了堅實的基礎。據悉，相比傳統的平行軸電驅系統，新研發的電驅動系統在體積上實現了39%的縮減，重量減輕了15%。這一改進不僅優化了整車機艙的布局，還為混動車型額外增加了約7升的油箱容積。
新電驅動系統在垂直空間上的優化也頗為顯著，它降低了車內地板的高度，從而為用戶提供了更大的行李箱空間，增幅達到5至10升。這一改進不僅提升了用戶的使用體驗，還有助于延長車輛的續航里程。
一汽紅旗在發動機技術方面也取得了令人矚目的成就。就在本月早些時候，紅旗首款15TD混動專用發動機成功量產下線。這款發動機的最高熱效率突破了45.21%，并計劃搭載于多款紅旗混動車型上。
關于這款發動機的詳細參數，紅旗官方已進行了公布：發動機升功率達到73千瓦/升，升扭矩為150?！っ?升；最大廢氣再循環（EGR）率突破28%，有助于降低油耗并減少排放；在2000轉/分鐘的轉速下，摩擦功降低了32%，整機摩擦水平達到了國際先進水平。
不僅如此，紅旗在本月還正式推出了天工純電平臺和九章智能平臺，并基于這兩個平臺展示了首款車型——天工08。這一系列的創新成果不僅展示了紅旗在技術領域的深厚實力，也預示著其在未來新能源汽車市場中的強勁競爭力。
