中國新能源汽車行業用戶滿意度指數連續兩年下滑，2024年降至79分。
近日，中國質量協會發布了針對2024年中國新能源汽車行業的用戶滿意度指數（NEV-CACSI），該指數是衡量消費者對電動和混合動力汽車滿意程度的重要指標。結果顯示，今年的滿意度指數僅為79分（滿分100分），相比去年再度下降，這已經是連續第二年出現下滑趨勢。
該評測項目自2015年起實施，覆蓋全國五個大區65個城市，涉及32家汽車公司的40個品牌中的100個熱銷新能源車型。評測結果顯示，純電動車型和混動車型的滿意度得分分別為78分和79分，均比去年下降了1分，表明消費者對這兩類車型的滿意度均有所下降。
中國質量協會指出，品牌形象下降和用戶個性化需求未得到有效滿足是導致滿意度下滑的主要原因。今年的品牌形象得分為80.2分，比去年降低了0.8分，同樣連續第二年下降。品牌形象的削弱直接影響到消費者的購買決策和品牌忠誠度。
隨著市場競爭的加劇，汽車品牌更新換代速度加快，雖然為消費者提供了更多選擇，但也帶來了諸如惡性競爭、銷售承諾不兌現等負面問題。根據第三方平臺數據，近一年來投訴排名靠前的50款新能源車型中，有32款車型因價格變動被消費者投訴，28款車型涉及銷售承諾不兌現問題，投訴量從100多條到3000多條不等。
具體問題包括新款車型價格大幅下降損害老車主權益、銷售承諾的購車附贈功能和保養權益難以兌現、補貼領取困難等。用戶對新能源汽車智能化部分的滿意度也明顯下降，主要問題在于智能座艙故障率高和智能駕駛輔助系統不穩定。
據統計，2024年新能源汽車行業百輛新車故障問題次數同比下降，但仍高達91次，其中智能座艙故障問題次數最多，達到16次。內飾和車身外觀問題也不容忽視，分別錄得13次和12次故障，這三類問題占總故障次數的45%。純電動車和混動車在故障問題上有所不同，純電動車主要集中在智能座艙、內飾、車身外觀等方面，而混動車則集中在車身外觀、行駛轉向與制動等方面。
盡管新能源汽車在智能化方面相較于傳統燃油車具有明顯優勢，無論是智能駕駛輔助還是智能座艙的性能設計都處于行業前列，且智能化故障次數也低于燃油車，但行業仍需面對噪音、異味等挑戰。風噪聲、內飾異味和行駛中輪胎噪音問題連續三年位列故障前三位，車機控制問題如手勢控制和語音識別不準確、導航系統誤差大或死機、OTA升級繁瑣以及剎車異響等問題也值得關注。
近一年來投訴排名靠前的50款新能源車型中，除上述問題外，還存在車胎偏磨和車載手機互聯故障等質量問題。這些問題均對消費者的滿意度產生了負面影響，也提醒新能源汽車行業在追求技術創新的同時，不能忽視產品質量和用戶體驗。
