近期，隨著首批新能源汽車步入第八個年頭，其動力蓄電池正逐漸邁向老化階段，難以滿足日常行駛需求，預(yù)示著大規(guī)模電池更換潮的來臨。這一變化，無疑將對廣大新能源車主的經(jīng)濟狀況構(gòu)成一次重要考驗。
據(jù)國內(nèi)相關(guān)報道，我國最早一批投入使用的新能源汽車電池，如今已圓滿完成其服役周期。接下來，市場將迎來一波車主更換電池的浪潮。對于這部分車主而言，錢包將面臨前所未有的壓力。
動力電池作為新能源汽車上價值最高的零部件，其成本約占整車的四成。有業(yè)內(nèi)人士透露，更換一塊動力電池的費用，往往與汽車當(dāng)前的剩余價值不相上下，甚至可能超出。這一高昂的開支，無疑讓許多車主感到為難。
以一位擁有八年半車齡的特斯拉Model S車主為例，他被告知更換電池的費用高達20萬元以上。而眼下，即便是那些以高保值率著稱的車型，在二手車市場上的報價也不足16萬元。這不禁讓人感嘆：“換一塊電池，竟然比車本身還貴。”
同樣的情況也發(fā)生在國產(chǎn)新能源汽車車主身上。一位車主表示，他的車輛剛剛過了八年質(zhì)保期，就被告知更換電池需要花費約8萬元，這幾乎相當(dāng)于半輛新車的價格。而他當(dāng)初購買的原價16萬元的車，如今更換電池的費用卻如此高昂，讓他感到十分無奈。
面對這一現(xiàn)狀，新能源車主們紛紛表示，希望廠商能夠推出更加合理的電池更換政策，以減輕他們的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。同時，也有專家呼吁，應(yīng)加強新能源汽車電池的回收與再利用工作，以降低電池更換成本，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
