隨著年終的腳步悄然臨近，國內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來了一波促銷熱潮，車企與經(jīng)銷商紛紛加大優(yōu)惠力度，力求為全年業(yè)績畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。這股促銷風(fēng)不僅在國內(nèi)盛行，遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國汽車市場(chǎng)也同樣不甘示弱。
為了提振市場(chǎng)銷量，美國車企與經(jīng)銷商在新車庫存逐步恢復(fù)的背景下，推出了更為誘人的購車優(yōu)惠。據(jù)J.D.Power與GlobalData預(yù)測(cè)，11月美國市場(chǎng)每輛新車的平均優(yōu)惠金額將高達(dá)3,291美元，較去年同期大幅增長42%，環(huán)比10月也增加了174美元。這一優(yōu)惠力度無疑為消費(fèi)者提供了極大的購車動(dòng)力。
得益于這些優(yōu)惠措施的推出，11月美國輕型車市場(chǎng)持續(xù)回暖，銷量穩(wěn)步增長。Cox Automotive、J.D.Power、GlobalData及S&P Global Mobility等機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，11月美國輕型車新車銷量將同比增長7%至11%，市場(chǎng)表現(xiàn)令人矚目。
在眾多車企中，豐田的表現(xiàn)尤為亮眼。11月，豐田旗下的混合動(dòng)力車銷量同比增長49%，接近10萬輛，占據(jù)了總銷量近一半的份額。這一成績不僅彰顯了豐田在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也反映了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、節(jié)能車型的日益青睞。
除了豐田外，現(xiàn)代-起亞和本田的混合動(dòng)力車銷量也在11月實(shí)現(xiàn)了大幅增長。現(xiàn)代品牌創(chuàng)下同期歷史新高，銷量達(dá)到7.6萬輛，同比增長8.5%。其中，混合動(dòng)力車銷量飆升114%，電動(dòng)車銷量也增長了70%。而起亞同樣表現(xiàn)出色，11月銷量達(dá)到7萬輛，同比增幅達(dá)到20.2%。多款車型如Sportage、Telluride等均取得同期最好成績。
值得注意的是，本田汽車在11月也取得了不俗的成績。混合動(dòng)力車銷量的強(qiáng)勁增長成為其業(yè)績?cè)鲩L的重要推動(dòng)力之一。同時(shí)，本田的電動(dòng)車銷量也創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到3.8萬輛。盡管部分車型如謳歌Integra和TLX因供應(yīng)受阻導(dǎo)致銷量下滑，但依靠混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的強(qiáng)勁表現(xiàn)，本田品牌今年前11個(gè)月的銷量依然達(dá)到了116.9萬輛。
然而，在這看似繁榮的市場(chǎng)背后，也隱藏著一些隱憂。車企與經(jīng)銷商不斷增加優(yōu)惠的背后，除了為了沖量外，減少庫存也是一大原因。數(shù)據(jù)顯示，11月中旬美國輕型車新車庫存量已達(dá)到319萬輛，幾乎相當(dāng)于美國車市2個(gè)多月的銷量。未來這一數(shù)字有望繼續(xù)增加，庫存高企成為新的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
值得關(guān)注的是，美國汽車市場(chǎng)的庫存結(jié)構(gòu)并不均衡。電動(dòng)車庫存積壓較多，而混合動(dòng)力車則供不應(yīng)求。由于消費(fèi)者的接受程度較高且價(jià)格更具競爭力，混合動(dòng)力車在美國新車市場(chǎng)中的銷量走勢(shì)強(qiáng)勁。根據(jù)Argonne實(shí)驗(yàn)室公布的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月美國的混合動(dòng)力車總銷量已達(dá)到127.3萬輛，略高于純電與插混之和的127.0萬輛。預(yù)計(jì)全年銷量將超過150萬輛，重新奪回美國汽車市場(chǎng)第二大細(xì)分領(lǐng)域的地位。
美國汽車市場(chǎng)在年底促銷熱潮的推動(dòng)下，呈現(xiàn)出了一片繁榮景象。然而，庫存高企和庫存結(jié)構(gòu)不均衡等問題也為市場(chǎng)未來的發(fā)展帶來了不確定性。車企與經(jīng)銷商需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。
