在2023年的汽車市場中，坦克品牌以其迅猛的發展勢頭，成為了長城汽車戰略版圖中的一顆璀璨明星。作為集團五大品牌中唯一保持高速增長的成員，坦克在短短三年內，銷量貢獻從零躍升至16%，展現了非凡的市場影響力。
盡管長城汽車整體銷量略有波動，但其高達20%的毛利率和穩定的季度凈利（超過30億元）依然亮眼。這一成績的取得，海外市場的貢獻功不可沒，而坦克品牌同樣扮演了關鍵角色。多家行業研究機構紛紛指出，坦克對于提升長城汽車的盈利能力和毛利率起到了至關重要的作用。
坦克品牌近年來不斷豐富產品線，技術迭代升級，鞏固了其在硬派越野SUV市場的領先地位。然而，隨著坦克的成功日益顯著，一個問題也隨之浮現：坦克是否已經構建了足夠穩固的護城河，以至于在市場上難尋對手？
坦克品牌最新推出的車型，采用了獨特的紅白漸變涂裝，被命名為“一定紅”。這款車型在今年10月就已出現在工信部的新車申報目錄中，并在11月的廣州車展上首次亮相。除了車身顏色的變化，其外觀設計和內飾構造與在售版本保持一致。而真正吸引眼球的，是這款車型所搭載的Hi4-Z技術。
Hi4-Z技術是坦克品牌基于長城汽車去年發布的Hi4智能四驅電混技術架構衍生而來的。Hi4技術實現了三動力源結構分布、iTVC智能扭矩矢量控制系統和機電耦合傳動系統的三大創新，將智能技術深度融入車機系統。長城汽車基于Hi4架構延伸出Hi4-T和Hi4-Z兩大平臺，均在坦克500車型上實現首搭。Hi4-Z專為滿足泛越野市場需求而設計，采用電四驅設計，適用于多種越野場景。
Hi4-Z技術的亮點在于其“P2+P4+3擋DHT”的混動結構，取消了傳動軸，使得駕駛工況切換更加靈活。這一設計不僅提高了傳動效率，還減小了功率損失，進而提升了純電續航能力。Hi4-Z融合了“三檔DHT+雙電機”分布式布局，采用高性能發動機和前后高功率電機系統，解決了功率分流大負荷場景輪端扭矩不足的問題。坦克Hi4-Z的最大馬力達到863PS，系統綜合扭矩為1195M·m，展現了強勁的動力性能。
坦克品牌的成功，不僅體現在銷量和技術的突破上，更在于它對于長城汽車整體高端化轉型的推動作用。四年前，長城汽車發布坦克300，填補了中國品牌硬派越野SUV市場的空白。坦克300憑借其肌肉造型和極高的性價比迅速走紅，成為“現象級”產品，將硬派越野車價格下探至18萬元內。這款車的成功，為坦克品牌的獨立和后續發展奠定了堅實基礎。
在長城汽車加速向高端電動化轉型的過程中，坦克品牌成為了重要的支撐點。2020年，坦克300上市首月銷量即破萬輛，長城汽車隨即調整戰略，將坦克獨立為旗下第五大品牌。坦克品牌的到來，幫助長城汽車度過了銷量低谷期，并在后續的發展中持續貢獻力量。2022年，長城汽車銷量同比下滑，但坦克品牌卻實現了46.5%的同比增長，成為長城汽車銷量增長的重要驅動力。
隨著坦克品牌的成功，硬派越野SUV市場逐漸從藍海轉向紅海。眾多車企紛紛入局，推出類似定位的車型，市場競爭日益激烈。然而，坦克品牌并未因此而停滯不前，而是通過豐富產品矩陣、提升技術實力等方式，不斷鞏固其市場地位。目前，坦克已有四款車型在售，涵蓋多種動力類型，逐步蠶食外資進口越野車份額，成長為細分市場的引領者。
面對日益激烈的市場競爭，坦克品牌依然保持著強勁的發展勢頭。未來，隨著更多新車型和技術的推出，坦克品牌有望繼續在硬派越野SUV市場中保持領先地位，為長城汽車的整體發展貢獻更多力量。
