皮卡市場正經歷一場前所未有的變革，從昔日的工具車形象逐漸蛻變，展現出新的活力與潛力。今年的市場表現尤為亮眼，全年銷量預計達到50萬輛，1至10月間更是實現了2%的同比增長，這一成績不僅超越了輕卡，還逼近了乘用車市場。
在這場變革中，皮卡的電動化和海外化趨勢尤為顯著。新能源皮卡在國內外市場上的潛力巨大，大有超越傳統燃油皮卡之勢。吉利雷達作為行業內首家涉足純電皮卡的品牌，其CEO凌世權更是豪言壯語：“誰能推出9萬元的新能源皮卡，誰就能主宰這個市場。”
吉利雷達以其全球首創的行車放電功能引領行業潮流，該功能允許車輛在行駛過程中為外部設備供電，無論是220V還是380V的需求都能輕松滿足。吉利雷達還推出了車對車充電（V2V）、車輛對電網充電（V2G）、車輛對特殊設備充電（V2S）以及車輛對家庭充電（V2H）等多種充電模式，進一步提升了皮卡的實用性和便捷性。
凌世權認為，新能源技術在皮卡上的應用不僅僅是動力系統的簡單替代，更是一次出行理念和產品形態的深刻變革。因此，吉利雷達在設計與開發過程中，始終注重皮卡在實際使用場景中的表現和適應性。
盡管國內皮卡市場整體呈現下滑趨勢，但凌世權依然看好其潛力。他指出，隨著皮卡進城解禁政策的推動，中小城市和中西部地區的皮卡市場表現出強勁的增長勢頭。特別是在一些特色農業區域、特色種植區域以及極寒區域，皮卡的多用途屬性得到了充分發揮。
中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國全分析了用戶對皮卡的需求特點，指出偏商用屬性的客戶仍占主流。這類客戶對皮卡的需求可以概括為“多、強、好、省”，即裝載能力強、動力強勁、口碑良好以及綜合使用成本低。他認為，新能源皮卡要想全面超越燃油皮卡，必須在產品的可靠性、續航補能及維修壓力、綜合使用成本以及科技水平等方面下功夫。
凌世權則強調，降低價格是打開新能源皮卡市場的關鍵。他指出，盡管許多皮卡生產廠家在乘用車領域的智能和純電技術方面取得了顯著進展，但在皮卡領域卻進展緩慢，主要原因在于皮卡市場相對小眾，生產規模有限，成本難以降低。因此，他呼吁行業探索降低生產成本的方法，以推動新能源皮卡的價格下探。
為此，吉利雷達提出了油電同價計劃，旨在商用皮卡領域內實現油電同價，以此證明純電皮卡作為商用皮卡的正確性和可行性。凌世權對新能源皮卡市場充滿信心：“從今年4月份開始，乘用車的新能源就已經超過了傳統能源，我相信皮卡的新能源化進程會更快。”
