在造車新勢力的風云變幻中，賈躍亭和他的法拉第未來（FF）似乎正在悄然上演一場自救大戲。12月4日，FF官方宣布，車輛開發與安全技術領域的資深專家顧鐳博士將正式加盟，擔任FX全球EV研發研究院院長及FX 6車系負責人，這一消息無疑為外界對FF的關注度再添一把火。
顧鐳，一個在汽車行業擁有豐富履歷的名字。在他的帶領下，奇瑞汽車實現了從“逆向抄襲”到性能導向開發的華麗轉身，更在2007年讓奇瑞A3成為自主品牌中首批獲得C-NCAP碰撞安全測試五星評價的車型。隨后，他轉戰北汽，不僅迅速幫助北汽獲得了轎車生產資質，還主導了對薩博的收購，為北汽乘用車的發展鋪設了堅實的基石。
然而，顧鐳的職業生涯并非一帆風順。在被認為是其“收官之作”的賽麟汽車項目中，他未能如愿實現自己的抱負。隨后加入的開心汽車雖然成功登陸美股，但持續的虧損讓這段經歷顯得并不光彩。而在宣布援手威馬汽車后，也未見實質性的進展。如今，他選擇將目光投向了FF，這是否能成為他職業生涯的一次重要轉機？
對于顧鐳而言，FF的現狀無疑是一個巨大的挑戰。畢竟，這家造車新勢力在過去的11年里僅交付了十幾輛車。但與此同時，FF也在悄然發生著變化，尤其是賈躍亭的積極自救行動。為了挽救FF，賈躍亭不僅頻繁奔走于前線，還推出了個人IP商業化的策略，并制定了“中美橋梁戰略”。
在賈躍亭的規劃中，FF的第二品牌FX正在穩步推進。據他透露，FX品牌將推出FX 5和FX 6兩款車型，分別面向主流市場和家庭用戶，售價區間在2萬至5萬美元之間。其中，FX 5預計將在2025年年底實現首車下線。
當然，FF的“借錢”傳統并未改變。FF方面強調，FX品牌的目標是在獲得必要資金后，于2025年底下線首輛車。為此，賈躍亭制定了三步融資戰略，計劃在2-3個月內融資3000-5000萬美元，12月啟動大規模戰略投資融資，明年底再進行一輪融資，三輪融資總額不超過5億美元。
從FF最新的三季度報告來看，這家公司的確在省錢方面取得了顯著成效。運營支出同比下降了92.6%，運營虧損也大幅減少。盡管負債仍高達2.923億美元，但FF正在逐步走向正軌。賈躍亭也曾表示，他計劃在兩年內回國，這一表態也讓外界對他的造車夢充滿了期待。
在顧鐳加盟后，FF的研發實力無疑將得到進一步提升。而賈躍亭的自救行動也在持續發酵，他的造車夢能否在FF上實現，讓我們拭目以待。無論如何，FF和賈躍亭的故事仍在繼續，他們的每一步行動都在吸引著外界的關注和猜測。
