上海大眾的輝煌篇章中，桑塔納2000型轎車的誕生無疑是一段璀璨的旋律，至今仍回響不息。回溯至1984年，上海大眾奠基之初，企業規模尚小，產品線單一，以桑塔納系列為主。然而，經過二十年的風雨兼程，上海大眾已成長為擁有六大系列車型的巨頭。
在這段輝煌的歷程中，1992年成為了一個重要的轉折點。那一年，上海大眾高層決定派遣一支由十位精英組成的聯合開發小組，遠赴巴西大眾參與桑塔納2000型的開發工作。這支隊伍中，既有經驗豐富的老一輩汽車專家，也有正值壯年的中堅力量，還有充滿潛力的年輕才俊。
開發小組在巴西的工作異常艱苦，他們全身心投入到項目中，幾乎忘記了時間的存在。晚上加班至深夜是常態，而先下班的同事總會為還在工作的伙伴準備好夜宵，團隊之間的緊密合作與無私奉獻精神令人動容。這種精神也感染了巴西的同事們，隨著合作的深入，他們更愿意分享寶貴的經驗和技術。
經過一年的努力，開發小組圓滿完成了任務，不僅成功開發出了新產品，還提高了國產化率，為國家和企業節省了大量的外匯。回國后，他們立即投入到后續的工作中，與工藝部門共同確認設計的正確性，并為生產部門提供了許多有價值的建議。
同時，開發小組還與采購、質量保證等部門合作，開展了大規模的零件國產化工作。在短短三年內，他們完成了全部的開發任務，并成功實施了多項改進。到1995年投產時，新車型的國產化率已高于65%，一年后更是躍升至80%。
桑塔納2000型的成功開發，不僅鞏固了上海大眾在國內中級車市場的地位，還為設計人員提供了更廣闊的鍛煉平臺。他們通過這個過程，掌握了全程開發的關鍵技術，激發了工作熱情。整個開發過程中，橫向配套水平也得到了新的提升，為上海轎車工業自主開發能力的形成奠定了堅實基礎。
上海大眾的產品開發之路，從消化吸收、仿制到改進，再到自主開發，每一步都走得堅實而有力。從桑塔納的引進與國產化，到桑塔納2000型的聯合開發，再到帕薩特B5的深層聯合開發、POLO的共同開發，以及桑塔納3000型轎車的自主開發，上海大眾走過了一段不凡的歷程。
在桑塔納2000型的開發過程中，上海大眾的開發人員不僅提高了與外國專家合作的水平，還學會了如何和諧共處，并從他們那里學到真正的技術。這種經歷為上海大眾未來的國際合作打下了堅實的基礎。
