理想汽車(chē)近期舉辦了一場(chǎng)冬季用車(chē)技術(shù)展示活動(dòng)，向公眾揭秘了其針對(duì)冬季用車(chē)痛點(diǎn)的創(chuàng)新解決方案。這些痛點(diǎn)包括座艙溫暖不足、續(xù)航里程縮短以及充電效率低下等問(wèn)題。
針對(duì)冬季座艙溫暖不足的問(wèn)題，理想汽車(chē)自主研發(fā)了多源熱泵系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備43種不同的工作模式，能夠全方位適應(yīng)各種溫度環(huán)境下的制熱需求。通過(guò)高效的壓縮機(jī)技術(shù)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了快速制熱，顯著提高了采暖速度和制熱峰值能力。理想汽車(chē)還對(duì)整車(chē)熱量進(jìn)行了精細(xì)管理，確保每位乘客，無(wú)論坐在前排、中排還是后排，都能享受到均衡的溫暖。特別地，該系統(tǒng)還考慮了人體生理特征，實(shí)現(xiàn)了面部和腳部的溫度分層控制，為用戶帶來(lái)更加貼心的溫暖體驗(yàn)。
冬季續(xù)航問(wèn)題是新能源汽車(chē)的一大挑戰(zhàn)。理想汽車(chē)通過(guò)優(yōu)化熱管理系統(tǒng)和電池技術(shù)，有效提升了冬季續(xù)航能力。其雙層流空調(diào)箱設(shè)計(jì)有效降低了采暖能耗，而全棧自研的熱管理架構(gòu)則能夠靈活高效地分配熱量，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。理想汽車(chē)還采用了低內(nèi)阻電芯設(shè)計(jì)，并引入了ATR電量估算算法和APC功率控制算法，這些技術(shù)的綜合應(yīng)用使得理想L6等車(chē)型在低溫環(huán)境下的可用電量和功率能力得到了顯著提升，低溫純電續(xù)航提高了15%。
冬季充電速度慢也是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)之一。理想汽車(chē)通過(guò)硬件和軟件的雙重創(chuàng)新，大幅提升了充電效率。與寧德時(shí)代合作研發(fā)的5C電芯，通過(guò)優(yōu)化材料和提升充電倍率，使得低溫條件下的充電能力翻倍。同時(shí)，麒麟架構(gòu)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的超大換熱面積設(shè)計(jì)，顯著加快了電池加熱速度，從而進(jìn)一步縮短了充電時(shí)間。理想汽車(chē)還開(kāi)發(fā)了智能預(yù)冷預(yù)熱算法，根據(jù)導(dǎo)航路線和實(shí)時(shí)電池狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)電池預(yù)熱，確保充電時(shí)電池處于最佳溫度狀態(tài)。這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，使得理想汽車(chē)的充電時(shí)間從10%充至95%僅需17分鐘。
理想汽車(chē)針對(duì)冬季用車(chē)場(chǎng)景的一系列技術(shù)創(chuàng)新，不僅解決了用戶在冬季用車(chē)中遇到的實(shí)際問(wèn)題，也彰顯了理想汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的深厚實(shí)力和堅(jiān)定決心。這些創(chuàng)新成果不僅提升了用戶體驗(yàn)，也為新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
