新能源汽車市場近期迎來了一位新玩家——iCAR，盡管入局較晚，但iCAR正全力加速其市場擴張步伐。據業內人士透露，奇瑞新能源計劃在其現有車型iCAR 03T的基礎上，新增一款增程版本車型，以滿足更廣泛的市場需求。iCAR的另一款全新車型05也預計在明年年底前正式推出。
iCAR的快速發展節奏對其體系能力提出了嚴峻考驗。今年早些時候，奇瑞宣布了一項重要的人事調整，引入了小米生態鏈上的知名團隊——蘇峻團隊，來主導iCAR的產品開發。這一舉動旨在將科技企業的用戶思維和快節奏帶入奇瑞的傳統工程師體系中。
然而，兩種不同背景的團隊融合并非易事。蘇峻團隊以其出色的工業設計和互聯網營銷能力著稱，而奇瑞則以穩健的工程能力和嚴格的品質管控流程聞名。雙方的合作過程中，價值觀的磨合成為了一大挑戰。
以iCAR的最新車型V23為例，盡管該車型已如期量產，但在項目執行過程中，曾多次面臨延期的風險。據接近iCAR制造體系的知情人士透露，如果按照奇瑞的嚴格標準，V23在宣布量產前并未完全走完PP階段的全部流程。為了搶速度，V23在部分節點上采取了提前進行后續工作的策略，從而得以順利進入量產階段。
新能源車市場的快節奏對產品開發周期提出了更高要求。傳統車企中，新產品的開發周期通常需要三到四年，但在新能源車時代，這一周期被大大縮短至一到兩年內。iCAR也順應了這一趨勢，加快了新產品的推出速度。V23的上市后，iCAR計劃在明年迎來產品大年，全新車型05和增程版03T都將亮相市場。
蘇峻團隊帶來的用戶思維在iCAR的產品開發中得到了充分體現。與奇瑞傳統的工程師基因不同，iCAR北京團隊更注重用戶體驗和產品力。V23作為iCAR品牌的一款重要車型，其設計初衷是給年輕人打造一臺“大玩具”，強調可玩性而非性價比。這一理念體現在產品設計的多個方面，如配備了多種輪轂尺寸、提供了豐富的改裝接口等。
在營銷方面，iCAR也展現出了不同于傳統車企的新風貌。為了延續V23的熱度，iCAR北京團隊在線上策劃了一系列營銷活動，定期在社交媒體和視頻平臺上發布話題和影音物料。同時，奇瑞新能源也要求經銷商參與發布V23的視頻，并對發布數量進行考核。這一系列的舉措使得V23在上市前就獲得了極高的關注度。
iCAR還在全國范圍內建立了近300家門店，并在北京、上海等核心城市鋪設了新店和體驗店。盡管奇瑞新能源內部曾探討過建立直營模式的可能性，但目前iCAR的渠道主力仍是經銷商。這一模式雖然成本低廉，但在提供統一、標準化的用戶服務方面存在一定的難度。
隨著iCAR產品的不斷推出和市場的逐步拓展，奇瑞新能源對iCAR的期待也越來越高。然而，面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，iCAR能否成功站穩腳跟并實現長期發展，仍需時間的檢驗。
iCAR V23的上市不僅是對蘇峻團隊的一次大考，也是奇瑞新能源在新能源汽車市場布局中的重要一步。未來，iCAR將如何繼續發揮其優勢、克服挑戰并引領市場潮流，值得我們持續關注。
