隨著年終的鐘聲漸行漸近，各大汽車制造商正全力以赴，力圖在2024年的銷量競賽中畫上圓滿句號。從11月起，各大車企紛紛祭出低息貸款、免息購車等金融優惠政策，同時加大生產力度，確保車輛及時交付，以此點燃消費者的購車熱情。從最新的銷售數據來看，這些策略已初見成效，比亞迪、吉利、長安等自主品牌，以及上汽通用、上汽大眾、一汽豐田等合資品牌，均在11月取得了驕人的市場表現。
在比亞迪的銷量構成中，純電動與插電式混合動力車型呈現出不同的市場熱度。11月，比亞迪純電動乘用車銷量為198,065輛，而插電式混合動力車型則達到了305,938輛，顯示出消費者對無續航焦慮的混動車型更為青睞。
吉利汽車同樣表現不俗，11月總銷量達到250,136輛，同比增長27%。其中，純電動車銷量激增173%，達到91,333輛；插電式混合動力車銷量也實現了5%的增長，售出31,120輛。截至11月底，吉利汽車累計銷量已達196.65萬輛，年度200萬輛的銷售目標指日可待。
廣汽埃安同樣傳來捷報，11月全球銷量達到42,301輛，同比環比均實現正增長。埃安RT上市首月即售出11,811輛，昊鉑11月銷量也達到3,161輛，實現連續五個月上漲。長安汽車新能源銷量在11月首次突破10萬輛大關，其中長安啟源銷量超過1.8萬輛，深藍汽車銷量超過3.6萬輛，阿維塔銷量則達到1.1萬輛。1-11月，長安汽車總銷量超過64萬輛。長城汽車11月銷量達到12.74萬輛，同比增長3.7%，環比增長9.07%，其中新能源汽車銷量達到3.6萬輛，海外銷量更是高達4.32萬輛，1-11月海外銷量已突破40萬輛。
老牌自主車企的強勢表現，得益于其過硬的技術實力、良好的品牌口碑和完善的體系能力。這些車企不僅為消費者提供了安心的購車體驗，而且新能源車型在其銷量結構中的占比越來越高。相比之下，一些新興品牌則面臨困境，多家新勢力車企陷入資金危機，新車交付和售后服務難以保障。在這種情況下，傳統車企的新車型顯然更具吸引力。
盡管面臨自主新能源車的沖擊，部分合資車企依然展現出強大的市場競爭力。一汽豐田11月銷量達到90,037輛，同比增長38%，環比增長18%，創下本年度及歷史同期新高。其中，新款格瑞維亞、新RAV4榮放、新款卡羅拉銳放等明星車型單月銷量均創歷史新高。上汽通用11月銷量達到66,797輛，環比增長14.7%，創年內新高。1-11月累計銷量60萬輛，新能源車型銷量同比增長77.4%。
別克MPV家族銷量已突破200萬輛大關，11月銷量環比增長16%，其中首款插混車型別克GL8 陸尊 PHEV銷量和訂單均保持兩位數環比增長。全新凱迪拉克XT5自改款上市以來，連續三個月訂單超過6000臺，在國內重點城市的市占率已升至前三。上汽大眾ID.家族11月交付新車1.44萬輛，ID.3車型自上市以來累計銷量已突破20萬輛。上汽大眾通過推出智能化配置更高的ID.3聰明款和ID.4 X聰明款，進一步提升了市場競爭力。
在新能源浪潮的推動下，汽車行業正經歷前所未有的變革。面對巨大的機遇和挑戰，上述車企通過不斷創新和轉型，成功在新時代站穩腳跟。無論是比亞迪、長安汽車，還是一汽豐田、上汽通用、上汽大眾，都憑借深厚的汽車技術研發底蘊，為新車銷量持續增長提供了強大動力。隨著市場競爭的加劇，這些車企能否保持穩定的發展節奏，讓我們拭目以待。
