隨著年終的鐘聲漸行漸近，各大汽車(chē)制造商正全力以赴，力圖在2024年的銷(xiāo)量競(jìng)賽中畫(huà)上圓滿(mǎn)句號(hào)。從11月起，各大車(chē)企紛紛祭出低息貸款、免息購(gòu)車(chē)等金融優(yōu)惠政策，同時(shí)加大生產(chǎn)力度，確保車(chē)輛及時(shí)交付，以此點(diǎn)燃消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。從最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，這些策略已初見(jiàn)成效，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌，以及上汽通用、上汽大眾、一汽豐田等合資品牌，均在11月取得了驕人的市場(chǎng)表現(xiàn)。
在比亞迪的銷(xiāo)量構(gòu)成中，純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力車(chē)型呈現(xiàn)出不同的市場(chǎng)熱度。11月，比亞迪純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為198,065輛，而插電式混合動(dòng)力車(chē)型則達(dá)到了305,938輛，顯示出消費(fèi)者對(duì)無(wú)續(xù)航焦慮的混動(dòng)車(chē)型更為青睞。
吉利汽車(chē)同樣表現(xiàn)不俗，11月總銷(xiāo)量達(dá)到250,136輛，同比增長(zhǎng)27%。其中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量激增173%，達(dá)到91,333輛；插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了5%的增長(zhǎng)，售出31,120輛。截至11月底，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)196.65萬(wàn)輛，年度200萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)指日可待。
廣汽埃安同樣傳來(lái)捷報(bào)，11月全球銷(xiāo)量達(dá)到42,301輛，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。埃安RT上市首月即售出11,811輛，昊鉑11月銷(xiāo)量也達(dá)到3,161輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月上漲。長(zhǎng)安汽車(chē)新能源銷(xiāo)量在11月首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，其中長(zhǎng)安啟源銷(xiāo)量超過(guò)1.8萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)3.6萬(wàn)輛，阿維塔銷(xiāo)量則達(dá)到1.1萬(wàn)輛。1-11月，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)64萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車(chē)11月銷(xiāo)量達(dá)到12.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%，環(huán)比增長(zhǎng)9.07%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3.6萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量更是高達(dá)4.32萬(wàn)輛，1-11月海外銷(xiāo)量已突破40萬(wàn)輛。
老牌自主車(chē)企的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，得益于其過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力、良好的品牌口碑和完善的體系能力。這些車(chē)企不僅為消費(fèi)者提供了安心的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，而且新能源車(chē)型在其銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中的占比越來(lái)越高。相比之下，一些新興品牌則面臨困境，多家新勢(shì)力車(chē)企陷入資金危機(jī)，新車(chē)交付和售后服務(wù)難以保障。在這種情況下，傳統(tǒng)車(chē)企的新車(chē)型顯然更具吸引力。
盡管面臨自主新能源車(chē)的沖擊，部分合資車(chē)企依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一汽豐田11月銷(xiāo)量達(dá)到90,037輛，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，創(chuàng)下本年度及歷史同期新高。其中，新款格瑞維亞、新RAV4榮放、新款卡羅拉銳放等明星車(chē)型單月銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史新高。上汽通用11月銷(xiāo)量達(dá)到66,797輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，創(chuàng)年內(nèi)新高。1-11月累計(jì)銷(xiāo)量60萬(wàn)輛，新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)77.4%。
別克MPV家族銷(xiāo)量已突破200萬(wàn)輛大關(guān)，11月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)16%，其中首款插混車(chē)型別克GL8 陸尊 PHEV銷(xiāo)量和訂單均保持兩位數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)。全新凱迪拉克XT5自改款上市以來(lái)，連續(xù)三個(gè)月訂單超過(guò)6000臺(tái)，在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市的市占率已升至前三。上汽大眾ID.家族11月交付新車(chē)1.44萬(wàn)輛，ID.3車(chē)型自上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已突破20萬(wàn)輛。上汽大眾通過(guò)推出智能化配置更高的ID.3聰明款和ID.4 X聰明款，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在新能源浪潮的推動(dòng)下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革。面對(duì)巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，上述車(chē)企通過(guò)不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，成功在新時(shí)代站穩(wěn)腳跟。無(wú)論是比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)，還是一汽豐田、上汽通用、上汽大眾，都憑借深厚的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)底蘊(yùn)，為新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大動(dòng)力。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這些車(chē)企能否保持穩(wěn)定的發(fā)展節(jié)奏，讓我們拭目以待。
