在新能源汽車市場這片競爭激烈的藍海中，iCAR作為后來者，正急于通過一系列創新舉措迅速站穩腳跟。據知情人士透露，奇瑞新能源計劃在現有iCAR 03T車型的基礎上，新增一款增程版本，以滿足市場對長續航車型的需求。同時，另一款全新車型iCAR 05也已在緊鑼密鼓的研發中，預計將于明年年底正式推出。
iCAR品牌的快速發展，離不開其背后團隊的緊密協作。今年上半年，奇瑞新能源宣布了一項重要的人事變動，引入了小米生態鏈上的知名團隊——智米團隊，由該團隊負責iCAR的產品開發。這一合作不僅為iCAR帶來了科技企業的用戶思維和快節奏的工作方式，還補足了奇瑞在工業設計及互聯網營銷方面的短板。
智米團隊的加入，對iCAR的產品線產生了深遠影響。以iCAR V23為例，這款車型的設計幾乎全部由智米團隊完成，而奇瑞新能源則負責其工程化工作。V23的量產過程雖然緊張，但團隊通過優化投產流程，提前完成了許多后續節點的工作，從而確保了車型能夠如期上市。然而，這一過程中也暴露出了一些問題，如質量評審中發現的工藝缺陷等，這些問題至今仍在解決中。
在產品質量與用戶體驗之間，iCAR北京團隊選擇了后者。他們認為，質量是汽車產品的基礎，但好的產品思維和將好設計實現的能力才是競爭中的勝負手。因此，在V23的設計中，他們更加注重用戶的可玩性需求，為車輛配備了多種可拓展的改裝接口和支架接口，以滿足用戶的個性化需求。這種設計雖然增加了量產前的難度，但也收獲了市場的積極反饋。V23在預售開啟后的8小時內，便收獲了3.1萬的訂單量。
隨著iCAR品牌的發展，奇瑞新能源也在逐漸改變其傳統的營銷方式。為了延續V23的熱度，iCAR北京團隊在線上策劃了一系列營銷活動，定期在社交媒體和視頻平臺上發布話題和影音物料。同時，奇瑞新能源還要求經銷商參與發布V23的視頻，并對發布數量進行考核。這種更貼近用戶的營銷打法，不僅提高了V23的知名度，也提升了奇瑞新能源的品牌形象。
在渠道建設方面，iCAR也在積極尋求創新。目前，iCAR已經在全國建立起接近300家門店，并在北京、上海等核心城市鋪設了很多新店和體驗店。雖然iCAR的渠道主力仍是經銷商，但奇瑞新能源也在探討建立類似新造車的直營模式，以提高用戶服務的統一性和標準化水平。
然而，iCAR的發展并非一帆風順。在銷量方面，雖然iCAR 03和03T兩款車的銷量總和在穩步增長，但更貴、更好看的03T車型并未能證明其競爭力。因此，V23的上市對于iCAR北京團隊來說是一場大考。他們需要通過這款車型來展示其產品設計能力和市場營銷策略的有效性，從而贏得市場的認可和消費者的信賴。
面對市場的激烈競爭和消費者的多樣化需求，iCAR需要不斷創新和優化其產品線和營銷策略。同時，奇瑞新能源也需要在兩種思維之間找到平衡，既要保持其傳統的工程能力和品質管控流程，又要吸收科技企業的用戶思維和快節奏工作方式。只有這樣，iCAR才能在新能源汽車市場中脫穎而出，成為一股不可忽視的力量。
