特斯拉近期在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)令人矚目，其股價(jià)在一夜之間飆升了21.9%，主要得益于其三季報(bào)中汽車業(yè)務(wù)毛利率超預(yù)期以及提前宣布了一款新車型（被海豚君稱為Model 2.5車型）的消息。這款新車型不僅在交付時(shí)間和對(duì)2025年銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)上超出了市場(chǎng)預(yù)期，還引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于特斯拉未來(lái)戰(zhàn)略的廣泛討論。
隨后，隨著特朗普的上臺(tái)，AI故事的落地預(yù)期再次成為特斯拉股價(jià)上漲的催化劑，推動(dòng)其市值重回萬(wàn)億美元大關(guān)，股價(jià)自三季度業(yè)績(jī)發(fā)布后上漲了67%。在眾多新能源汽車股中，特斯拉的表現(xiàn)尤為突出。
特斯拉的CEO馬斯克在戰(zhàn)略上發(fā)生了顯著變化，他不再僅僅關(guān)注推出一款售價(jià)低廉的普通車型，而是將重點(diǎn)放在了自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)上。馬斯克認(rèn)為，未來(lái)的汽車都將是自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)的，因此即將在2025年推出的Model 2.5車型，更多地被視為一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，旨在穩(wěn)定交付和提振股價(jià)，而非通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低成本。
與此同時(shí)，特斯拉對(duì)Robotaxi業(yè)務(wù)的原型車Cybercab做了充分準(zhǔn)備，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛，如果多家超級(jí)工廠同時(shí)生產(chǎn)，總產(chǎn)能可提升至400萬(wàn)輛。這一舉動(dòng)表明，特斯拉真正的戰(zhàn)略重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了自動(dòng)駕駛技術(shù)上。
特斯拉進(jìn)軍Robotaxi市場(chǎng)引發(fā)了業(yè)界對(duì)其商業(yè)模式的廣泛討論。首先，共享出行市場(chǎng)雖然近年來(lái)有所增長(zhǎng)，但整體規(guī)模仍相對(duì)有限。以中國(guó)為例，2023年共享出行市場(chǎng)規(guī)模不到3000億元，占整體出行市場(chǎng)的比例僅為3.8%。盡管私家車出行仍然是主流，但共享出行市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力仍然被看好。
然而，Robotaxi的推出能否根本改變共享出行市場(chǎng)的生意本質(zhì)仍存在疑問(wèn)。盡管Robotaxi能夠節(jié)省司機(jī)的人力成本，但這部分成本的節(jié)省將如何分配，以及Robotaxi能否有效替代私家車出行，都是未知數(shù)。特斯拉的真正目的，可能并不在于直接通過(guò)Robotaxi業(yè)務(wù)盈利，而是通過(guò)讓更多用戶體驗(yàn)無(wú)人駕駛技術(shù)，從而推動(dòng)其汽車銷售和FSD軟件的銷售。
特斯拉為Cybercab準(zhǔn)備的超額產(chǎn)能，進(jìn)一步凸顯了其對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視。Cybercab不僅在生產(chǎn)技術(shù)上采用了新的策略以降低成本，還在智能化技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破。馬斯克認(rèn)為，真正的下一代車型將是以高階自動(dòng)駕駛技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的，而Cybercab正是這一理念的體現(xiàn)。
盡管Robotaxi市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)和監(jiān)管問(wèn)題，但特斯拉的戰(zhàn)略布局表明，它正在通過(guò)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，來(lái)重塑汽車行業(yè)。無(wú)論是通過(guò)推出新車型還是發(fā)展Robotaxi業(yè)務(wù)，特斯拉都在努力鞏固其在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
