近日，汽車(chē)之家在內(nèi)蒙古呼倫貝爾地區(qū)展開(kāi)了一場(chǎng)別開(kāi)生面的冬季測(cè)試，測(cè)試對(duì)象涵蓋了市面上50余款熱門(mén)新能源車(chē)型。測(cè)試環(huán)境異常嚴(yán)苛，平均氣溫低至-15°C，重點(diǎn)評(píng)估了各車(chē)型在低溫條件下的續(xù)航達(dá)成率、能耗表現(xiàn)以及充電效率，并根據(jù)車(chē)型級(jí)別進(jìn)行了細(xì)致排名。
在備受矚目的20萬(wàn)級(jí)熱門(mén)純電SUV組別中，測(cè)試環(huán)境調(diào)整為平均10°C的低溫區(qū)域，樂(lè)道L60的表現(xiàn)尤為搶眼。其不僅在續(xù)航達(dá)成率、能耗控制以及充電時(shí)間上均取得了斷層式領(lǐng)先的優(yōu)異成績(jī)，更是以接近完美的表現(xiàn)征服了所有測(cè)試人員。
具體數(shù)據(jù)顯示，樂(lè)道L60 2024款 85kWh后驅(qū)版在本次測(cè)試中實(shí)際行駛了681km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)93.3%，是該組別下唯一一款續(xù)航達(dá)成率超過(guò)90%的車(chē)型。這一成績(jī)不僅彰顯了樂(lè)道L60在低溫環(huán)境下的卓越續(xù)航能力，更是對(duì)其電池管理系統(tǒng)和能量回收技術(shù)的極大肯定。
在能耗方面，樂(lè)道L60同樣表現(xiàn)出色，百公里能耗僅為11.97kWh，遠(yuǎn)低于同組其他車(chē)型。即便是以能耗控制著稱(chēng)的特斯拉Model Y，在本次測(cè)試中百公里能耗也達(dá)到了13.78kWh/100km，未能撼動(dòng)樂(lè)道L60的領(lǐng)先地位。
緊隨樂(lè)道L60之后的是極氪7X 2025款100kWh 長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版，實(shí)測(cè)續(xù)航625.8km，續(xù)航達(dá)成率為88.8%，百公里能耗為15.98kWh/100km。雖然未能超越樂(lè)道L60，但極氪7X的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)了其在低溫環(huán)境下的不俗實(shí)力。
嵐圖知音和比亞迪海獅07 EV分別位列第三和第四名。嵐圖知音續(xù)航達(dá)成率為86.8%，實(shí)測(cè)行駛續(xù)航564.3km；而比亞迪海獅07 EV續(xù)航達(dá)成率為86.4%，實(shí)際行駛527.3km，但百公里能耗高達(dá)16.37kWh/100km，成為該組別中能耗最高的車(chē)型。
特斯拉Model Y和智界R7則分別位列第五和第六名。特斯拉Model Y續(xù)航達(dá)成率為85%，雖然未能進(jìn)入前三，但其百公里能耗僅為13.78kWh，仍保持在較低水平；而智界R7續(xù)航達(dá)成率為84.8%，雖然略遜一籌，但也展現(xiàn)出了其在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)。
