隨著2024年的尾聲漸行漸近，汽車市場迎來了年度銷量沖刺的關鍵階段。為了在這場沒有硝煙的戰爭中脫穎而出，各大車企自9月起便紛紛祭出大招，推出包括“限時特價”和“零利率貸款”在內的多項優惠政策，其中特斯拉與理想汽車尤為顯眼。
根據電車通對公開銷量數據的梳理，眾多車企均實現了同比顯著增長，不少品牌在11月更是刷新了單月銷量記錄。尤為值得注意的是，在競爭異常激烈的市場環境下，小米汽車、比亞迪和零跑汽車已提前完成年度銷量目標，成為業界矚目的焦點。
那么，這三家車企究竟是如何在激烈的市場競爭中脫穎而出的呢？
小米汽車作為汽車行業的新入局者，其首款車型SU7自交付以來便持續熱銷，月銷量從4月的7058輛穩步攀升至6月的14296輛，并在第三季度穩定在1.4萬輛左右。盡管產能是當前小米汽車面臨的主要挑戰之一，但憑借高熱度與市場需求，小米汽車已成功調整并超越了年初設定的銷量目標。雷軍在多次公開場合中，從最初的10萬輛保底，到后來的12萬輛挑戰，再到最終沖刺13萬輛，不斷上調銷量預期。
與小米汽車不同，比亞迪和零跑汽車則憑借爆款車型成功領跑市場。11月，比亞迪月銷量再次突破50萬輛大關，零跑汽車也首次突破4萬輛，雙雙創下歷史新高。比亞迪憑借王朝系列和海洋網的強大陣容，以及新上市的秦L、海豹06 DM-i等車型的強勁表現，成功實現了銷量與口碑的雙豐收。而零跑汽車則通過C16、C10等新車以及改款升級的T03、C11等車型，以高性價比贏得了消費者的青睞。
然而，并非所有車企都能如愿以償。根據11月的銷量數據，雖然理想汽車完成銷量目標已指日可待，但極氪、蔚來和賽力斯仍需在最后一個月全力以赴。而小鵬、埃安、智己和深藍等品牌則面臨較大的壓力，完成率普遍偏低，其中小鵬和埃安的完成率甚至不足五成。這些品牌未能達成銷量目標的原因，一方面在于年初設定的目標過高，另一方面則在于缺乏爆款車型的支撐。
以小鵬汽車為例，盡管其推出了多款新車，如MONA M03和P7+等，但面對28萬輛的年度銷量目標，仍顯得力不從心。同樣，深藍汽車也面臨類似的困境。而嵐圖和智己等品牌則因產品定位和品牌知名度等因素的影響，新車難以成為市場爆款，導致銷量未能達到預期。
對于車企而言，設定合理的銷量目標并制定相應的市場策略至關重要。過高的銷量目標不僅會給品牌帶來不必要的壓力，還可能影響企業的長遠發展。因此，車企應立足實際，調整目標規劃，虛心學習優秀企業的成功經驗，以期在未來的市場競爭中取得更好的成績。
