在2024年度，國內汽車市場迎來了穩健增長的新階段，這一趨勢在很大程度上得益于一系列政策措施的推動。特別是新能源汽車領域，在第三季度末至第四季度期間，展現出了強勁的增長勢頭。
聚丙烯材料作為汽車輕量化戰略的重要組成部分，在這一背景下受益匪淺。卓創資訊的聚丙烯分析師寧曉琴在接受采訪時表示，隨著汽車產銷量的持續上升，特別是新能源汽車的快速增長，對聚丙烯尤其是高熔共聚聚丙烯的需求顯著增加，這直接提升了相關生產企業的生產積極性。
據中國汽車工業協會的統計數據顯示，從年初到十月，國內汽車產銷量分別達到了2446.6萬輛和2462.4萬輛，同比分別增長1.9%和2.7%。其中，新能源汽車的產銷量更是分別達到了977.9萬輛和975萬輛，同比增長幅度均超過33%，新能源汽車新車銷量占新車總銷量的比例已高達39.6%。
數據顯示，在第二輪以舊換新政策的推動下，8月、9月、10月的全國乘用車零售量環比分別增長了10.8%、10.6%和7.2%，同比增速則分別為-0.9%、4.5%和11.3%。同時，新能源車零售量環比分別增長了16.8%、9.6%和6.4%，這一增長速度明顯高于7月的2.8%。新能源汽車的產量同比增速自8月起也顯著提升，顯示出政策對新能源汽車市場的顯著推動作用。
聚丙烯作為汽車制造的關鍵材料，其應用范圍正在不斷擴大，特別是在新能源汽車領域。由于聚丙烯具有密度低、成本低、加工性能好等優點，已成為汽車制造商降低生產成本的首選材料。近年來，聚丙烯的應用范圍已從內飾件擴展到外飾件、發動機部件及電氣系統組件等關鍵領域，特別是在對輕量化材料要求更高的新能源汽車市場，聚丙烯展現出巨大的增長潛力。
據估算，一輛標準汽車的塑料用量約為150公斤，其中聚丙烯約占70至80公斤。寧曉琴表示，自今年下半年以舊換新政策強化以來，該政策對汽車市場，尤其是新能源汽車市場產生了顯著的提振作用，進而推動了汽車用塑料需求的穩步增長。這不僅提升了針對汽車應用的改性聚丙烯的需求，也帶動了產業鏈上游原材料企業的積極發展。
根據卓創資訊的調研，以一家專注于汽車改性塑料生產的企業為例，在車用改性聚丙烯中，均聚聚丙烯和共聚聚丙烯的占比分別為約30%和70%。均聚聚丙烯主要以10熔指左右的注塑料為主，而共聚聚丙烯則包括30熔指、50至60熔指以及更高熔指的高熔共聚產品，如三高產品、低氣味及低VOC產品等。
寧曉琴透露，從近期的市場調研來看，多家生產高熔共聚產品的石化企業在銷售端表現良好，企業對生產高熔共聚料的積極性顯著提高，高熔共聚聚丙烯的排產率已攀升至近兩年來的最高水平。
然而，在期貨市場方面，聚丙烯期貨主力合約的價格近期保持震蕩態勢。自11月中旬出現上漲行情后，11月下旬價格漲跌交替，但在最后兩個交易日連續上漲。但進入12月以來，聚丙烯期貨主力合約價格連續兩個交易日下跌。
