近年來，MCU（微控制器）市場風(fēng)云變幻，從昔日的資本熱土到如今的激烈戰(zhàn)場，這一領(lǐng)域經(jīng)歷了翻天覆地的變化。曾幾何時，MCU因缺芯潮而風(fēng)光無限，吸引了大量資金與人才的涌入，市場一片繁榮。然而，時過境遷，當前的MCU市場卻陷入了內(nèi)卷與價格戰(zhàn)的泥潭。
今年年中，一位工程師在某知名電子論壇上爆料，稱有企業(yè)要求使用成本不超過三毛錢的單片機（MCU），且功能全面，技術(shù)要求詳盡至十余頁A4紙。盡管項目成本嚴苛，利潤空間微薄，技術(shù)支持需求眾多，仍有三家供應(yīng)商競相免費開發(fā)，以爭奪這一訂單。這一現(xiàn)象，無疑揭示了MCU市場競爭的白熱化程度。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家透露，截至2024年，國產(chǎn)MCU廠商數(shù)量已超過400家。如此龐大的競爭群體，使得市場競爭愈發(fā)激烈，也解釋了為何有供應(yīng)商愿意免費開發(fā)以搶占市場份額。國際大廠亦未能幸免，紛紛受到波及，調(diào)整市場策略。
以意法半導(dǎo)體（ST）為例，這家MCU領(lǐng)域的昔日巨頭，如今也面臨著國產(chǎn)MCU的強烈沖擊。在價格方面，國產(chǎn)MCU憑借成本優(yōu)勢，原廠定價甚至低至五毛錢，而貿(mào)易商為了搶占市場，更是不惜虧本出貨。ST MCU在這場價格戰(zhàn)中敗下陣來，出現(xiàn)了價格倒掛現(xiàn)象。ST公布的2024年前九個月業(yè)績報告顯示，MCU銷量同比下降41.3%，約為25.8億美元，遠低于2023年同期的44億美元。
ST CEO Jean-Marc Chery表示，中國市場份額的下降是導(dǎo)致MCU銷量下降的原因之一。為了提振中國市場份額，ST選擇與華虹宏力半導(dǎo)體制造公司建立合作伙伴關(guān)系，聯(lián)合推進40nm MCU的代工業(yè)務(wù)。Jean-Marc Chery坦言，中國是電動汽車最大、最具創(chuàng)新性的市場，如果不參與其中，可能會跟不上市場節(jié)奏。
不僅ST，其他國際大廠如Microchip微芯、恩智浦（NXP）、英飛凌等也遭遇了業(yè)績下滑。Microchip在2025財年第二財季實現(xiàn)11.64億美元營收，同比銳減48.4%。NXP第三季度營收同比下滑5.4%，對第四季度前景持悲觀態(tài)度。英飛凌2024財年營收149.55億歐元，比上年降低8.3%，運營利潤更是比上年降低44.5%。
在國產(chǎn)MCU廠商中，也有企業(yè)因市場過度內(nèi)卷而選擇退出。據(jù)悉，國內(nèi)模擬IC頭部企業(yè)思瑞浦，自2021年切入MCU賽道后，近日決定解散其MCU團隊。這一決定預(yù)計將影響約80名員工，其中包括部分曾來自德州儀器裁撤的中國區(qū)MCU研發(fā)團隊的成員。思瑞浦曾計劃投資2億人民幣開發(fā)MCU，但三年過去，MCU產(chǎn)品幾乎未實現(xiàn)任何營收。
盡管如此，仍有部分國產(chǎn)MCU廠商在激烈的市場競爭中脫穎而出。數(shù)據(jù)顯示，受益于消費電子市場復(fù)蘇以及國產(chǎn)MCU在汽車市場滲透率的提升，相關(guān)廠商的營收表現(xiàn)不俗。兆易創(chuàng)新2024年第三季度銷售額達到20.4億元人民幣，同比增長42.83%。芯?？萍己推杖焦煞莸那叭径葼I收同比增幅也均超過50%。
庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)也是衡量MCU廠商庫存管理效率的重要指標。自2023年開始，MCU廠商就開啟了漫長的高位去庫存周期。截至目前，多數(shù)MCU廠商的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)已明顯下降，去庫存進展順利。
面對激烈的市場競爭，國產(chǎn)MCU公司面臨著兩條發(fā)展路徑。一是通過并購重組實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，對于中小型MCU公司而言，獨立發(fā)展之路愈發(fā)艱難，并購重組成為尋求突破的重要途徑。二是卷向高端MCU市場，突破現(xiàn)有利潤瓶頸，構(gòu)建起自身的技術(shù)壁壘與競爭優(yōu)勢。目前，國內(nèi)MCU在家電和消費電子應(yīng)用領(lǐng)域的競爭已經(jīng)十分激烈，而在汽車電子和工業(yè)控制領(lǐng)域，國內(nèi)MCU廠商與國際大廠仍有不小的差距。
然而，隨著國產(chǎn)MCU技術(shù)的不斷進步和市場份額的逐步提升，國際大廠在爭奪市場份額時將面臨更加激烈的競爭。未來，國產(chǎn)MCU公司有望在高端市場取得更多突破，為全球MCU市場注入新的活力。
