在中國新能源汽車市場，競爭日益白熱化，各大品牌紛紛亮出底牌，為爭奪市場份額展開激烈角逐。上半年，小米汽車攜其首款純電SUV SU7強勢入局，引發了業內廣泛關注。當時，有博主發起了一項投票，詢問小米的加入將對哪家廠商造成最大沖擊，結果出人意料，得票最高的竟是小鵬汽車。
彼時的小鵬汽車正處于低谷，其X9車型熱銷期已過，而G6、G9及P7i等新車型并未如預期般大賣，月銷量徘徊在一萬輛左右。然而，隨著下半年MONA 03和P7+兩款車型的推出，小鵬汽車銷量迎來爆發式增長，11月銷量首次突破三萬輛大關，且這兩款車型的未交付訂單已超過十萬輛，預示著小鵬將在未來數月繼續迎來銷量高峰。
與此同時，小鵬汽車在11月的技術日上宣布，將啟動增程車型的研發，計劃推出純電續航430公里、綜合續航1400公里的增程產品。這一消息再次為小鵬的未來發展注入了強勁動力，增程技術已被驗證為國產新能源汽車提升銷量的有效手段。
同樣值得關注的是阿維塔，這家曾經銷量久久未能破萬的品牌，在11月也交出了令人矚目的成績單，銷量達到11579輛，同比增長超180%，創下歷史新高。自阿維塔07增程版發布以來，阿維塔終于迎來了連續銷量破萬的佳績，加之11月和12月新增了增程版車型，其后續銷量持續看好。
相比之下，蔚來汽車則顯得較為沉寂。今年蔚來品牌并未推出新車，僅依靠第二品牌樂道L60實現銷量增長，而第三品牌螢火蟲則計劃在本月底的NIO Day上亮相。蔚來將2025年視為產品大年，屆時將有多款新車面世。
日前，36kr整理了國內各大新能源廠商在2024年的銷量狀況及2025年的內部銷量預測。數據顯示，蔚來集團（蔚來+樂道）今年前11月總銷量約20萬輛，全年預計23萬輛，明年銷量目標翻倍至46萬輛；小鵬今年前11月總銷量為15萬輛，全年預計18萬輛，明年銷量目標為35萬輛；理想今年前11月總銷量超44萬輛，全年預計達到50萬輛，明年銷量目標為70萬輛。小米汽車今年前11月總銷量超11萬輛，全年預計超13萬輛，明年銷量預測為36萬輛。
在國產新能源品牌紛紛高歌猛進之際，傳統豪華品牌卻面臨挑戰。據36kr獲悉，明年奔馳寶馬的初步銷量預測將繼續有10-15%的下調，這意味著以BBA為代表的一線豪華品牌可能面臨被1.5線豪華品牌趕超的風險，理想和問界等品牌有望正式完成銷量反超。
小米汽車作為開局最順的品牌之一，其SU7車型憑借超20萬元的起售價和月銷2萬的佳績，成為中國新能源汽車歷史上的奇跡。而小米并未止步于此，其計劃在明年一季度推出SUV車型，目標月銷量3萬。對于小米而言，銷量并非難題，關鍵在于生產和交付。
蔚來在2024年的動作被視為深蹲蓄力，準備在2025年起跳。其旗艦轎車ET9將在明年上市，同時樂道品牌也將推出多款新車，包括中大型6-7座SUV和大五座SUV，對手鎖定在理想L8和L7，且價格更低。蔚來第三品牌螢火蟲也將在明年上半年交付，首款車型起售價約14萬元。
鴻蒙智行方面，其四大品牌齊聚一堂，問界居首。明年的問界M8將接棒問界M9，成為鴻蒙智行的重磅產品。享界S9將推出增程版，降低售價以提升銷量；尊界S800已亮相，預售價在100萬到150萬區間，明年還將推出第二款車型。
理想汽車在2024年相對沉寂，其Maga車型未能延續L系列的爆款邏輯，純電M系列上市時間也延后。但理想預計將在2025年推出純電SUV和改款增程L系列。小鵬則計劃在明年推出3款全新車型和4個大改款車型，包括B級SUV、C+級6座全尺寸SUV以及帶垂直起降飛行器的“陸地航母”。
綜合以上信息，我們不難發現，各大品牌在2025年的產品布局力度將強于今年，尤其是SUV車型和增程車型的競爭將更為激烈。隨著市場的不斷成熟和競爭的加劇，各大品牌紛紛進入決賽圈階段，展開你死我活的廝殺。
在吉利集團和上汽集團進行大調整的同時，不少新能源品牌也開始掉隊。合創汽車和哪吒汽車等昔日新勢力品牌如今陷入困境，銷量下滑、裁員、欠薪等問題頻出。擴張時代已經結束，決賽圈階段已經到來。現在仍在牌桌上的品牌，要么是經過市場洗禮的佼佼者，要么是背靠大企業且處于增長賽道的品牌。在新能源汽車市場的激烈競爭中，誰能笑到最后，讓我們拭目以待。
