小鵬汽車在近日發布的三季度財報中，展現出了業績的復雜面貌，引發了市場的熱議。小鵬汽車董事長何小鵬在業績會上表達了對公司未來的樂觀態度，認為小鵬汽車正在步入新的成長階段。
財報數據顯示，小鵬汽車在第三季度實現了總營收101億元，同比增長18.4%，環比也增長了24.5%。這一表現超出了市場預期，尤其是毛利率的提升，達到了15.3%的歷史新高，汽車毛利率也達到了8.6%。這主要得益于小鵬汽車在軟硬件產品方面的共同發力，以及服務和其他業務收入的顯著增長，特別是與大眾汽車集團的技術合作帶來的收入。
然而，盡管在部分關鍵指標上有所進步，小鵬汽車仍面臨不小的挑戰。從凈虧損來看，小鵬汽車在第三季度凈虧損18.1億元，雖然較去年同期的38.9億元有所收窄，但相比其他造車新勢力，如理想汽車的盈利表現，小鵬汽車的虧損仍然較大。同時，將小鵬汽車的整車毛利率與其他同行相比，也顯示出較大的差距。
在車型方面，小鵬汽車近期推出的MONA M03和P7+兩款車型在市場上取得了一定的成功，尤其是MONA M03憑借其性價比優勢，助力小鵬汽車在9月份實現了交付量的顯著增長。然而，交付延遲的問題也隨之而來，由于核心零部件供應不足，部分車型的交付周期被延長，這可能對品牌形象和銷售目標的實現產生不利影響。
自王鳳英加入小鵬汽車以來，她在產品規劃、銷售體系等方面進行了大刀闊斧的改革，試圖扭轉小鵬汽車的業績頹勢。王鳳英的到來，無疑為小鵬汽車帶來了新的氣象，但要從根本上解決小鵬汽車的問題，并非一朝一夕之功。業內人士指出，小鵬汽車能否借助新車型實現盈利，及時交付能力將是關鍵。
回顧過去兩年，小鵬汽車的業績跌入谷底，在造車新勢力中的排名不斷下滑。這背后，既有市場競爭的激烈，也有小鵬汽車自身的問題。從最初的“智能化”定位，到沖擊高端市場的失敗，再到如今的產品結構、組織架構等方面的短板，小鵬汽車需要解決的問題不少。
面對市場的變化和競爭的壓力，小鵬汽車也在尋求新的突破。在“小鵬AI科技日”上，小鵬汽車官宣了正式入局增程車市場，這一決策被何小鵬視為“順勢而為”。增程車市場的增長潛力，以及同行們的成功實踐，讓小鵬汽車看到了新的希望。
然而，要想在增程車市場站穩腳跟，小鵬汽車還需要付出更多的努力。從財務角度來看，小鵬汽車的現金儲備雖然不少，但相比其他競爭對手，其財力并不占優勢。因此，如何在有限的資源下，實現最大的效益，是小鵬汽車需要面對的現實問題。
在何小鵬看來，小鵬汽車正在經歷從倍功半到事半功倍的轉變。過去兩年的挑戰，更多是來自企業內部的問題，包括企業管理、團隊建設、個人成長等方面。為了能夠在激烈的市場競爭中生存下來，小鵬汽車不得不拿出新的戰略，尋求新的突破。至于能否追趕上其他競爭對手，對于小鵬汽車來說，或許已經不是最重要的了。
