近期，呼倫貝爾的極寒之地迎來了一場別開生面的冬季汽車測試盛宴，由汽車之家主辦，匯聚了市場上超過50款熱門新能源車型。測試在平均氣溫低至-15°C的極端環(huán)境下展開，旨在全面評估各車型的低溫續(xù)航、能耗及充電性能，并根據(jù)車型級別進(jìn)行了詳盡的分類與排名。
在備受關(guān)注的20萬級熱門純電SUV領(lǐng)域，測試團(tuán)隊(duì)特別設(shè)置了一個(gè)平均溫度為-10°C的低溫測試區(qū)域，以求更加貼近北方用戶的使用場景。在這場激烈的競爭中，樂道L60脫穎而出，憑借其在續(xù)航達(dá)成率、能耗及充電時(shí)間方面的卓越表現(xiàn)，一舉奪魁。
具體而言，參與測試的樂道L60為2024款85kWh后驅(qū)版，其實(shí)際行駛里程高達(dá)681km，續(xù)航達(dá)成率更是達(dá)到了驚人的93.3%，是該組別中唯一一款續(xù)航達(dá)成率突破90%的車型。這一非凡成績不僅彰顯了樂道L60在低溫環(huán)境下的卓越續(xù)航能力，也贏得了業(yè)內(nèi)外的廣泛贊譽(yù)。
在能耗方面，樂道L60同樣表現(xiàn)搶眼，百公里能耗僅為11.97kWh，遠(yuǎn)低于同組其他五款車型。即便是以能耗控制著稱的特斯拉Model Y，在此次測試中也不得不甘拜下風(fēng)，其百公里能耗達(dá)到了13.78kWh，未能超越樂道L60的優(yōu)異表現(xiàn)。
緊隨樂道L60之后的是極氪7X 2025款100kWh長續(xù)航四驅(qū)智駕版，其實(shí)測續(xù)航為625.8km，續(xù)航達(dá)成率為88.8%，百公里能耗為15.98kWh。盡管極氪7X在續(xù)航和能耗方面同樣表現(xiàn)出色，但與樂道L60相比仍稍顯遜色。
嵐圖知音和比亞迪海獅07 EV則分別位列第三和第四名。嵐圖知音實(shí)測行駛續(xù)航為564.3km，續(xù)航達(dá)成率為86.8%；而比亞迪海獅07 EV的續(xù)航達(dá)成率為86.4%，實(shí)際行駛里程為527.3km，但百公里能耗高達(dá)16.37kWh，是該組別中能耗最高的車型。特斯拉Model Y和智界R7分別以85%和84.8%的續(xù)航達(dá)成率位列其后，盡管未能進(jìn)入前三，但Model Y在能耗方面的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。
此次冬季測試不僅為消費(fèi)者提供了寶貴的購車參考，也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。在極端環(huán)境下的真實(shí)表現(xiàn)，無疑將成為未來新能源汽車市場競爭的重要一環(huán)。
