全球汽車行業正陷入一場前所未有的激烈競爭之中，這股內卷風潮不僅席卷了中國市場，更是波及了全球各大汽車制造國。近期，中國汽車企業紛紛向供應商提出降價要求，這一舉動將汽車行業的競爭白熱化現象推向了新的高度。
從全球市場來看，汽車行業的內卷現象并非中國獨有。今年8月，歐洲市場的汽車銷量數據令人震驚，顯示出大幅下滑的趨勢。大眾、豐田、現代等跨國汽車巨頭在歐洲的銷量均遭遇了超過三成的減少，這一衰退直接沖擊了全球汽車行業的三大市場之一——歐洲市場，給相關企業帶來了重創。
面對嚴峻的市場形勢，歐洲汽車企業紛紛采取裁員和縮減業務的措施以求自保。其中，大眾汽車更是關閉了部分工廠，裁員上萬，這一舉措震驚了整個歐洲產業界。與此同時，為這些汽車制造商提供零部件的歐洲供應商也難以獨善其身，采埃孚、博世等知名企業同樣宣布了大規模裁員計劃。
日本汽車行業同樣未能幸免于這場內卷風暴。日產汽車作為日系車三強之一，其利潤暴跌超過九成，正徘徊在盈虧邊緣。而全球汽車行業的領頭羊豐田汽車，盡管在2023年實現了利潤增長，但今年也出現了利潤下跌超過兩成的跡象，顯示出全球汽車行業面臨的巨大壓力。
電動汽車領域的領頭羊特斯拉也未能保持其高增長的勢頭。今年前9個月，特斯拉的銷量低于去年同期，為了提振銷量和實現年度目標，特斯拉不得不再次采取降價策略。
在全球汽車行業普遍內卷的背景下，中國市場因其持續增長而備受矚目。為了在中國市場占據一席之地，全球汽車企業不得不加入這場價格戰，以確保實現銷量目標。主機廠的激烈競爭也迫使供應鏈企業不得不跟隨其步伐，共同應對這場前所未有的挑戰。
汽車制造業作為制造業的皇冠，其產業鏈龐大且復雜，對國家經濟具有深遠的影響。因此，各國都在積極采取措施，以維持本國汽車產業的競爭力。然而，這種激烈的競爭也加劇了全球汽車行業的內卷現象，使得整個行業都面臨著巨大的壓力和挑戰。
