長城汽車近日發布了2024年11月的產銷數據，市場關注的焦點在于其能否超越去年全年123萬輛的銷量記錄。數據顯示，長城汽車11月單月銷量為12.74萬輛，較去年同期增長了3.70%；而截至11月底，累計銷量為109.80萬輛，同比下降了1.81%。
長城汽車旗下擁有哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉和坦克品牌等多個子品牌。其中，哈弗品牌繼續扮演銷量支柱的角色，前11個月的銷量占比達到56.7%。然而，盡管哈弗品牌11月銷量同比增長4.50%，但前11個月的總銷量卻下滑了4.13%，達到62.28萬輛。
坦克品牌則成為長城汽車中的增長亮點，11月銷量達到2.02萬輛，同比增長8.68%；前11個月累計銷量達到20.91萬輛，同比增長44%。坦克品牌在越野SUV細分市場的市占率高達53%，顯示出強大的市場競爭力。
相比之下，歐拉品牌則遭遇了銷量的滑鐵盧。作為長城汽車主打女性市場的品牌，歐拉11月銷量僅為5806輛，同比下降42.08%；前11個月累計銷量為5.85萬輛，同比下滑40.57%。市場分析認為，歐拉品牌定位過于狹窄，限制了其銷量增長潛力。
魏牌則通過推出新能源車型藍山實現了銷量的快速增長。11月，魏牌銷量達到7046輛，同比增長145.85%；前11個月累計銷量為4.59萬輛，同比增長20.56%。這一增長主要得益于藍山車型搭載的長城智能網聯和自動駕駛核心技術。
長城汽車在海外市場也取得了顯著成績。11月，長城汽車海外銷售量為4.32萬輛，同比增長21.66%；前11個月累計海外銷量為41.18萬輛，占比高達37.5%。長城汽車正在加速海外市場的布局，計劃在巴西建設工廠，并投資超100億雷亞爾用于深化本地產業鏈布局。
在新能源汽車市場，長城汽車也在尋求更大的突破。然而，盡管長城汽車在智能駕駛和電動化方面進行了大量投入，但其新能源銷量增長率仍低于行業平均水平。市場傳聞稱，長城汽車正在與華為洽談高階智能駕駛的合作，但長城汽車智能化副總裁吳會肖否認了目前的合作，并表示長城汽車將繼續沿著自己的技術路徑進行智能駕駛研發。
