隨著11月銷售數據的揭曉，國內汽車行業再度迎來了新的競爭格局。比亞迪以驚人的50.68萬輛銷量領跑市場，同比增長67.86%，其新能源車型銷量也達到了歷史性的50.68萬輛。比亞迪的新能源戰略顯然取得了巨大成功，王朝和海洋兩大品牌貢獻了95.73%的銷量，而中高端品牌如騰勢、方程豹和仰望，盡管銷量增長乏力，但也在穩步前進。
奇瑞汽車則以28.05萬輛的銷量緊隨其后，同比增長32.2%，其中出口銷量占比高達37.41%，成為其增長的重要引擎。相比之下，吉利汽車的25.01萬輛銷量雖然也實現了27%的同比增長，但在新能源領域的表現稍顯遜色。吉利旗下的極氪品牌銷量達到了2.7萬輛，顯示出其在新能源市場的潛力。
在新能源領域，除了比亞迪外，零跑汽車也異軍突起，首次月銷量突破4萬輛，同比增長高達117%。小鵬汽車也不甘示弱，月銷量首次突破3萬輛大關，同比增長54%。這些新興品牌在新能源市場的崛起，無疑給傳統車企帶來了不小的壓力。
上汽集團作為國內造車龍頭，11月份新能源汽車銷量超過17.4萬輛，同比增長16%。盡管在新能源市場浪潮下，上汽集團面臨著不小的沖擊，但其憑借上汽通用五菱和上汽乘用車等品牌的出色表現，依然保持了穩定的銷量增長。如果別克和大眾的新能源車型能夠跟上步伐，上汽集團有望重返銷量榜首。
長城汽車在11月份的銷量為12.74萬輛，同比增長3.70%。盡管在海外市場表現強勁，尤其是在俄羅斯市場，但長城汽車在國內市場面臨著新能源大潮的沖擊，哈弗H6等傳統SUV車型銷量下滑明顯。不過，坦克系列等車型的持續熱銷，為長城汽車挽回了一些顏面。
長安汽車新能源在11月份的銷量也超過了10萬輛，其中深藍汽車和長安啟源等品牌表現不俗。然而，長安汽車并未公布其傳統燃油車銷量數據。
一些新興品牌如理想汽車、廣汽埃安、鴻蒙智行等也在新能源市場取得了不俗的成績。理想汽車11月份銷量達到4.87萬輛，同比增長18.8%；廣汽埃安銷量達到4.23萬輛，同比增長1.8%；鴻蒙智行全系交付新車4.19萬輛，環比增長0.69%。這些品牌的成功，不僅為新能源汽車市場注入了新的活力，也給傳統車企帶來了更大的競爭壓力。
總體來看，11月份國內汽車市場呈現出多元化競爭的格局。新能源汽車市場的快速增長，不僅推動了整個汽車行業的轉型升級，也為消費者提供了更多樣化的選擇。未來，隨著技術的不斷進步和市場的不斷成熟，新能源汽車市場有望繼續保持快速增長的態勢。
