在越野愛好者的心中，長城汽車一直占據著舉足輕重的地位。近日，有用戶深情留言：“一部越野史，半部在長城。”這不僅是對長城汽車越野能力的肯定，更是對其在越野領域深厚積淀的認可。
長城集團總裁穆峰在坦克500 Hi4-Z預售發布會上透露，長城汽車在越野市場的表現相當亮眼。目前，坦克、哈弗、長城炮等品牌，占據了越野市場65%的份額。特別是坦克品牌，自2020年上市以來，四年間銷量已突破58萬輛。
兩個月前，長城汽車在越野圣地虎克之路，首次發布了越野分級標準。該標準從動力傳動、駕駛表現、安全可靠性以及障礙通過能力四個維度，將越野產品劃分為超強越野、強越野、泛越野和城市SUV四個等級。這一標準的出臺，旨在為消費者提供更準確、更真實的車輛性能信息，滿足其越野需求，保障行車安全。
在穆峰看來，越野分級并非對產品進行優劣劃分，而是一種“防騙指南”，更確切地說，是對消費者生命安全的“安全指南”。目前，坦克品牌旗下的所有車型，無論燃油車還是插混車，都屬于強越野序列。而此次預售的坦克500 Hi4-Z，則定位為泛越野。
坦克500 Hi4-Z與Hi4-T兩個技術架構，自坦克300上市以來便同步研發，旨在應對不同場景下的需求特點。Hi4-T更注重越野性能，新能源技術作為輔助；而Hi4-Z則新能源優先，同時兼顧越野能力，更適合泛越野場景。穆峰強調，泛越野并不代表低性能，只是場景覆蓋的差異。
坦克500 Hi4-Z配備了三擋功率分流縱置混動專用變速箱，實現了發動機與電機之間的功率分流。這一設計不僅保障了持續的四驅性能，還避免了過熱和衰減問題，使節油效率始終最優。與豐田的行星排功率分流混動系統相比，長城的Hi4-Z突破了技術瓶頸，實現了越野品類車型的應用。
長城汽車Hi4-Z是全球范圍覆蓋模式最全的越野混動系統，包含了純電、增程、功率分流、直驅、并聯、四驅等多種工作模式。通過整車動力控制，Hi4-Z能夠選擇工作效率最高的模式運行，極大地避免了能量轉化浪費。
為了滿足城市場景的全覆蓋，長城汽車將Hi4-Z的純電續航目標設定為200公里以上。通過全球集成度最高的泛越野變速箱及動力電池系統，坦克500 Hi4-Z的WLTC工況純電續航達到了201公里。同時，該車還匹配了800V電壓平臺和3C高充電倍率電池，最大充電功率可達163kW，在800V超充樁上，僅需一杯咖啡的時間即可充至120公里續航。
除了純電續航和超快充之外，坦克500 Hi4-Z還搭載了2.0T發動機和三擎聯動驅動系統，百公里加速僅需4.6秒。同時，該車還采用了行星排無級調速原理，實現了轉速解耦和扭矩直接傳遞至車輪的功能。配合后橋適時斷開裝置，坦克500 Hi4-Z在城市鋪裝路面的節油率比串并聯架構提高了10%，實現了中大型越野車城市油耗的7L時代。
在硬件布置上，Hi4-Z搭載了前后橋機械差速鎖和迪翁五連桿越野專用后懸架。這些設計不僅提升了車輛的脫困能力上限，還帶來了更靈活的操控和乘坐舒適性。同時，坦克500 Hi4-Z的動力電池包采用了多重安全結構防護和強化設計，確保了電池的安全性和可靠性。
