近期，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克再次對激光雷達技術提出了批評，他認為這是自動駕駛領域的一個“誤區”，這一言論迅速在網絡上引發了廣泛討論。
馬斯克堅持認為，在復雜的道路環境中，模擬生物神經網絡和眼睛的視覺系統才是最優解。他強調，這種“純視覺”方案能夠更有效地處理復雜的駕駛場景。
然而，與特斯拉的“純視覺”路線有所不同，中國的汽車制造商和供應商大多采用了融合感知方案。該方案融合了激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，旨在提升系統的感知能力和冗余度，以確保自動駕駛的安全性和可靠性。
盡管融合感知方案在業界得到了廣泛應用，但馬斯克仍然對其持懷疑態度。他認為，激光雷達與雷達和視覺的結合會導致“感知不一致性”，從而影響自動駕駛技術的效果。他堅持認為，特斯拉的“純視覺”方案才是最佳選擇。
長安汽車執行副總裁張曉宇則持有不同觀點。他認為，從長遠來看，采用激光雷達等多種傳感器組合方案的智能駕駛系統，如華為的智駕系統，更有可能超越人類的駕駛水平。張曉宇指出，這種組合方案可以實現全環境的感知能力，從而提高智能駕駛的安全性和上限。
張曉宇還表示，純視覺方案在某些惡劣天氣條件下，如大雨、暴雨、濃霧或黑夜中，感知能力可能會受到限制，從而對智能駕駛的安全性構成挑戰。他認為，華為的智能駕駛系統之所以具有這樣的實力，是因為其擁有更大的算力和行業領先的智能化體驗。
張曉宇進一步解釋說，純視覺方案的算法相對被動，主要依賴環境光進行感知。相比之下，融合了激光雷達等多種傳感器的智能駕駛系統則能夠更全面地感知周圍環境，從而提高自動駕駛的安全性和可靠性。
張曉宇還表示，華為在智能駕駛領域的投入和研發實力也是其能夠取得領先地位的重要原因之一。他認為，隨著技術的不斷進步和市場的不斷發展，智能駕駛系統將會越來越成熟和完善。
