隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，公眾對于公路出行及補能需求日益增長，如何平衡新能源汽車的快速增長與充電設施的建設成為行業亟待解決的重大課題。近日，在山西太原舉辦的2024中國汽車充換電生態大會上，這一議題引發了廣泛討論。
大會期間，特別是在“高速公路及普通國省干線公路沿線充電設施建設”主題論壇上，眾多業內專家和企業領袖齊聚一堂，針對公路沿線充電基礎設施的發展、綠色能源補給服務體系的構建、高質量超充網絡的布局等前沿議題展開了深入交流。交通運輸部路網監測與應急處置中心主管車春江擔任了該論壇的主持人。
交通運輸部公路局路網處副處長肖遙在致辭中指出，加速推進公路沿線充電基礎設施的建設，不僅滿足了新能源汽車產業發展的需求，也是加快建設交通強國、促進公路交通網絡與能源網絡融合發展的重要一環。他呼吁行業上下共同努力，為創造綠色、便捷、高效的公路出行環境貢獻力量。
山西省作為能源大省，在高速公路沿線充電設施建設方面取得了顯著成績。山西省交通運輸廳路網運行管理處高級工程師王強介紹，山西省已實現高速公路服務區充電設施全覆蓋，并進行了優化，提高了充電服務水平。同時，山西省還充分利用高速公路空閑場地資源，建設了分布式光伏發電站，推動了交通與能源的深度融合。未來，山西省將繼續加快推進公路沿線充電基礎設施的建設，以滿足公眾的高品質、多樣化出行需求。
理想汽車副總裁孫廣敏在論壇上表示，里程焦慮是制約新能源汽車，尤其是高端純電動車滲透率提升的瓶頸。在高速公路場景下，這一焦慮更為顯著。他認為，構建超級快充網絡是解決這一問題的關鍵。他提出了三點建議：一是要確保網絡密度，二是要保證設備在線率，三是需要考慮充電效率和安全。企業需要在早期車輛電池的研發過程中就開始車樁匹配工作，并制定嚴格標準確保充電安全。
氫積電能源技術（蘇州）有限公司總經理陸穎則提出了一種基于氫能源發電的全新解決方案，利用氫發電技術實現離網供電，為高速公路上的超充站點提供穩定且高效的能源。該方案采用氫發電離網超充系統，包括發電和儲能單元，設計成一個集裝箱式的箱體，內部集成了氫電池發電系統和低壓金屬儲氫模塊，可實現1站4槍，最高峰值發電功率可達1MW。
與會嘉賓還探討了電動車增長帶來的電力資源壓力、超充技術的創新、儲能系統的應用以及新興商業模式的探索等議題。陽光電源股份有限公司、深圳市科華恒盛科技有限公司、福建星云電子股份有限公司等企業代表分別分享了各自在光儲充一體解決方案、高質量超充方案、光儲充檢一體化充電站等方面的經驗和成果。同時，國廣順能（上海）能源科技有限公司首席產品官吳天還提出了移動充電在特殊時期的有效補能方式，并指出了當前移動充電行業面臨的挑戰和未來發展方向。
