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在國內汽車市場,SUV車型始終保持著領先地位,成為眾多車企競相角逐的焦點。其中,理想汽車憑借對市場的精準把握和產品定位,成功在SUV領域站穩腳跟。根據太平洋汽車網的數據,今年1-10月,SUV銷量冠軍是比亞迪宋PLUS,售價區間為13-19萬元。在銷量前15名的SUV中,20萬元以下的車型占據了9個席位,比亞迪子品牌更是獨占5席,顯示出其在這一價格區間的強大統治力。然而,理想汽車并未選擇正面硬剛,而是巧妙地避開了這一激烈競爭的價格區間。

理想汽車將目光投向了25萬元以上的SUV市場,這一區間內,特斯拉的MODEL Y占據了一定份額。理想L6的推出,正是瞄準了這一價格空檔,憑借其前期的品牌影響力和相較于MODEL Y頂配的價格優勢,迅速切入市場,并試圖在特斯拉的疲軟期搶占市場份額。這一策略顯然取得了成效,理想L6自今年4月推出以來,銷量迅速攀升,有效緩解了公司盈利能力下滑的風險。財報顯示,第三季度理想整體毛利率為21.5%,雖然略低于同期的22%,但相比上一季度的19.5%已有所反彈。

與理想汽車的穩扎穩打不同,小鵬汽車正在逐步向“車+智駕方案提供商”的角色轉變。2024年第三季度,小鵬汽車實現營收101億元,同比增長18.4%,環比增長24.5%。雖然公司仍未實現盈利,但凈虧損同比大幅收窄。在交付方面,小鵬汽車第三季度總交付量達到46533臺,環比增長54%,同比增長16.3%。主力車型小鵬MONA M03連續兩個月交付量破萬,公司毛利率也創下歷史新高,達到15.3%。

值得注意的是,雖然小鵬汽車的毛利率創新高,但汽車銷售毛利率仍然不高,僅為8.59%。真正帶動其盈利能力好轉的是服務及其他銷售端,這一業務單季度收入達到13.07億元,同比增長90.8%,毛利率高達60.13%。這一業務增速和盈利能力吸引了市場的廣泛關注。據悉,這與小鵬汽車與大眾汽車集團進行平臺與軟件戰略以及電子電氣架構技術戰略合作有關。小鵬MONA M03的大賣與其出色的智駕系統密不可分,這一系統將智能駕駛與智能座艙技術帶入到10-15萬元A級車的價格區間,填補了市場空白,也為小鵬汽車帶來了差異化競爭優勢。

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在科技方面,小鵬汽車的表現尤為亮眼。在上個月的“小鵬AI科技日”上,小鵬汽車展示了其在AI汽車、AI機器人和飛行汽車三大板塊的創新技術及成果。發布了多項全新技術方案,并推出了定價在18.68萬元起的“全球首款AI汽車”小鵬P7+。這一車型首發搭載了小鵬自研的AI天璣5.4.0和AI鷹眼智駕方案,上市12分鐘即大定1萬輛,3個月大定超過3萬輛。受此利好消息影響,小鵬汽車的美股和港股股價分別大漲15.61%和14.8%。

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然而,并非所有新勢力造車企業都如理想和小鵬般順風順水。蔚來汽車依舊面臨著業績大幅增虧、盈利渺茫的困境。根據第三季度財報,蔚來汽車營收同比下降2.1%,凈虧損同比增虧11.0%。加上前兩個季度的虧損,今年前三個季度蔚來汽車累計虧損已經超過152億元。銷量方面,雖然蔚來汽車11月交付新車20575輛,連續7個月超2萬輛,但增速并不樂觀。尤其是今年發布的樂道品牌,被市場寄予厚望,但累計交付量僅占蔚來今年1-11月份交付量的5%左右,遠未達到預期效果。

蔚來汽車難以盈利的核心因素在于產銷量不夠多,未達到規模經濟效益。車型冗雜、子品牌知名度不高以及產品定位和定價問題也是導致其銷量不佳的重要原因。面對激烈的市場競爭和日益嚴峻的市場環境,蔚來汽車需要盡快調整策略,專注建立競爭壁壘,才能在未來激烈的市場競爭中脫穎而出。

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標簽:掉隊 淘汰賽 新能源 上演 汽車
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