近日，網絡上流傳出一則關于極越汽車的大規模裁員傳聞，聲稱裁員比例高達40%，老員工合同到期后不再續簽，甚至有消息稱CEO及管理層已經移民并準備跑路。這一消息迅速在網絡上引起了廣泛關注。
面對這一傳聞，極越汽車法務部迅速在社交平臺上發表聲明進行辟謠。聲明中表示，公司目前經營狀況一切正常，網絡上關于管理層及經營方面的言論均為不實之詞。然而，對于裁員這一具體傳聞，聲明中并未給出明確回應。
事實上，極越汽車近期在業務擴張方面動作頻頻。從11月開始，極越汽車相繼在佛山、陽泉、東莞、重慶、青島、廈門等地成立新公司，業務涵蓋汽車制造下游的多個領域，包括整車和零配件銷售、充電設施運營以及互聯網數據服務等。
自今年年初以來，極越汽車CEO夏一平對營銷和銷售團隊進行了大幅度調整，并親自帶隊參與市場營銷活動。隨著下半年新車的發布和銷量的逐步攀升，以及近期新公司的成立，極越汽車在過去一年中的發展步伐明顯加快。這一系列動作似乎表明，極越汽車在面對激烈的市場競爭時，正在積極尋求突破。
回顧極越汽車的誕生背景，其前身是集度汽車有限公司。2021年3月，百度與吉利合作成立了這家公司，雙方分別持股55%和45%。2022年6月，集度ROBO-01正式發布，當時百度發布的“汽車機器人”概念一度引發了廣泛關注。然而，隨著市場競爭的加劇和造車資質問題的出現，集度汽車的發展一度陷入困境。
在經歷了一段時間的沉寂后，2023年8月，杭州極與越汽車科技有限公司正式成立，也就是現在的極越汽車。在股權結構方面，百度通過全資孫公司在極越汽車中持股35%，而吉利汽車則持股65%。這一變化使得極越汽車在吉利體系中的地位更加明確，同時也為其未來的發展提供了新的機遇。
然而，隨著電車市場的不斷變化和競爭的加劇，極越汽車面臨著越來越大的壓力。在20-30萬元的價格區間內，小鵬P5、比亞迪漢、特斯拉Model 3等車型已經占據了相當大的市場份額。相比之下，極越01在競爭優勢方面顯得較為薄弱。同時，吉利體系內已經有了定位相似的極氪品牌，這使得極越在吉利體系內的定位空間更加有限。
為了尋求突破，極越汽車開始調整產品策略和市場定位。今年10月，極越首款車型極越01正式上市，但由于定價偏高、用戶權益不足以及品牌知名度不高等原因，銷量并未達到預期。面對這一困境，夏一平在采訪中表達了自己的無奈和焦慮，并表示極越汽車一直在尋找屬于自己的發展路徑。
為了提升銷量和市場份額，極越汽車開始借鑒其他成功品牌的經驗。今年9月，極越汽車宣布推出第二款車型極越07，新車購車優惠價為19.99萬~28.99萬元。這一價格策略使得極越07在市場上具有一定的競爭力。同時，極越汽車還邀請了百度李彥宏、寧德時代曾毓群、蔚來李斌等人到場為新車發布站臺助陣。
經過一系列的努力和調整，極越汽車的銷量開始逐步攀升。截至今年11月底，極越汽車已經交付了超過1.4萬臺新車。然而，盡管背靠吉利和百度兩大巨頭，極越汽車在品牌認知度方面仍然存在一定的不足。在未來的發展中，如何提升品牌知名度和市場競爭力將是極越汽車需要解決的關鍵問題。
