隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，公眾對于公路出行及充電需求的增長愈發顯著，這給行業主管部門和充電運營企業帶來了新的挑戰與機遇。如何在保障新能源汽車快速增長的同時，滿足日益增長的補能需求，成為亟待解決的重大課題。
近年來，新能源汽車在我國市場的地位逐漸穩固，但相較于其迅猛的發展勢頭，高速公路及普通國省干線公路沿線的充電設施建設卻顯得有些滯后。充電難、充電慢、體驗差等問題頻發，同時，運營端也面臨著故障率高、適應性差、翻臺率低、運維難度大等難題，這些都在一定程度上制約了新能源汽車行業的發展。
為了深入探討和解決這些問題，2024中國汽車充換電生態大會于11月20日至22日在山西太原成功舉辦。其中，“高速公路及普通國省干線公路沿線充電設施建設”主題論壇尤為引人注目。論壇匯聚了多位業內權威專家和企業領袖，他們就公路沿線充電基礎設施的發展、綠色能源補給服務保障體系的構建、高質量超充網絡的布局等前沿議題進行了深入交流與探討。交通運輸部路網監測與應急處置中心主管車春江擔任了本場論壇的主持人。
交通運輸部公路局路網處副處長肖遙在論壇致辭中指出，加速推進公路沿線充電基礎設施的建設，不僅符合新能源汽車產業的發展要求，也是加快建設交通強國、促進公路交通網絡與能源網絡融合發展的重要舉措。他呼吁行業上下共同努力，為推動公路沿線充電基礎設施的更好發展出謀劃策。
山西省交通運輸廳路網運行管理處高級工程師王強在論壇上介紹了山西省在高速公路沿線充電設施建設方面的成果。他表示，山西省已經實現了高速公路服務區充電設施全覆蓋，并對充電設施進行了優化，有效提高了整體充電服務水平。同時，山西省還充分利用高速公路空閑場地資源，建設了分布式光伏發電站，推動了交通和能源的深度融合。
理想汽車副總裁孫廣敏在論壇上提出了構建高質量高速超充補能網絡的建議。他認為，解決新能源汽車的里程焦慮問題，重點是要在高速公路上建立超級快充網絡。他建議，超充網絡應具備相當的密度，并確保設備在線率，同時還需要考慮充電效率和安全。
氫積電能源技術（蘇州）有限公司總經理陸穎則提出了一套基于氫能源發電的全新解決方案，利用氫發電技術實現離網供電，為高速公路上的超充站點提供穩定且高效的能源。這一方案不僅滿足了超充站點對大功率供能的需求，還大大提高了系統的可靠性和穩定性。
陽光電源股份有限公司、深圳市科華恒盛科技有限公司、福建星云電子股份有限公司等企業也分別分享了其在充電基礎設施建設方面的創新方案和技術。這些方案涵蓋了光儲充一體解決方案、高質量超充方案、光儲充檢一體化充電站解決方案等多個方面，為公路沿線高質量超充網絡建設提供了源源不斷的綠色動力。
