近期，德國汽車制造業巨頭大眾公司遭遇了前所未有的大規模罷工事件，這一風波震撼了整個汽車行業。
此次罷工波及了大眾在德國境內的九個主要工廠及其零部件生產部門，約有近十萬名工人參與其中。工人們通過為期兩小時的集體行動表達了對減薪措施的不滿，早班工人進行罷工，而晚班工人則選擇提前結束工作。這一行動直接導致大眾的多條裝配線暫停運作，多款車型的生產受到嚴重影響。
在大眾最大的工廠所在地沃爾夫斯堡，數千名員工聚集在一起，抗議聲此起彼伏，他們高舉標語，表達對薪資削減計劃的強烈反對。罷工不僅影響了生產，也引發了外界對大眾未來運營狀況的擔憂。
與此同時，在新能源汽車領域，一個關于電池更換成本高昂的案例引起了廣泛關注。一位海外博主透露，一輛2014款的沃爾沃V60 PHEV車型因電池包損壞需要更換，費用高達4.4萬歐元，折合人民幣約33.8萬元。這一價格在國內足以購買一輛配備100度電池的全新純電動SUV。
據了解，這輛V60 PHEV在過去的十年里行駛了52萬公里，電池包因長期使用已嚴重膨脹，內阻急劇增加至3000歐姆以上，必須進行更換。該車型采用的LG軟包三元電池容量為11.9kWh，重量達120公斤，每度電的成本高達3700歐元（約2.8萬人民幣）。
值得注意的是，PHEV車型（插電式混合動力汽車）多為油改電產品，維修難度較大，且電池更換成本高昂。相比之下，燃油版V60在行駛50多萬公里后仍能保持正常使用，但PHEV車型則因電池問題不得不進行昂貴更換，除非車主放棄繼續使用。
這一案例引發了消費者對新能源汽車電池壽命和更換成本的擔憂。隨著新能源汽車市場的快速發展，電池技術的提升和成本的降低成為行業亟待解決的問題。
這一系列事件不僅揭示了汽車行業面臨的復雜挑戰，也促使消費者更加關注新能源汽車的長期使用成本和維修便利性。
