隨著2025年的鐘聲漸近，中國汽車市場的競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，各大新造車公司紛紛亮出了明年的銷量預(yù)測底牌。
據(jù)悉，蔚來汽車CEO李斌早前已公開表示，公司目標(biāo)在2025年實現(xiàn)銷量翻倍。根據(jù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部消息，蔚來及其子品牌樂道的總銷量預(yù)測約為47萬輛，其中樂道品牌預(yù)計貢獻(xiàn)24萬輛。今年，蔚來及樂道前11個月累計銷量已達(dá)20萬輛，全年銷量在促銷政策刺激下有望突破23萬輛大關(guān)。
小鵬汽車也不甘落后，盡管今年累計銷量僅為15萬輛，但12月預(yù)計將繼續(xù)保持3萬輛的交付水平，全年銷量有望達(dá)到18萬輛。對于明年，小鵬的初步預(yù)測銷量高達(dá)35萬輛，增長預(yù)期近乎翻倍。
零跑汽車則更加激進(jìn)，董事長朱江明表示，50萬輛的年銷量是保底目標(biāo)。若此預(yù)測成真，零跑將連續(xù)兩年實現(xiàn)銷量翻倍的驚人增長。
理想汽車同樣給出了雄心勃勃的銷量預(yù)測，明年目標(biāo)銷量約為70萬輛。今年前11個月，理想汽車已累計銷售44.19萬輛，在免息政策推動下，全年銷量有望突破50萬輛大關(guān)。
鴻蒙智行雖然未向供應(yīng)鏈透露具體銷量指引，但明年將有超過10款車型在售，且內(nèi)部規(guī)劃有沖擊百萬銷量的雄心。比亞迪同樣未明確給出銷量預(yù)測，但市場普遍預(yù)計其明年銷量將達(dá)到550萬輛，占據(jù)中國新能源車市場的三分之一份額。
小米汽車作為新造車勢力的一員，明年將開啟交付的第二年，初步銷量預(yù)測為36萬輛。相較于今年13萬輛的交付目標(biāo)，小米正努力攀登新的銷量高峰。
然而，銷量預(yù)測只是車企及供應(yīng)鏈新一年準(zhǔn)備工作的初步參考，具體執(zhí)行仍需根據(jù)實際情況靈活調(diào)整。今年，得益于國家汽車補(bǔ)貼及報廢更新政策的刺激，中國新能源汽車市場快速增長，1-10月銷量已達(dá)977萬輛，同比增長33%。
在政策推動和企業(yè)努力下，新造車公司銷量持續(xù)攀升。小鵬汽車通過推出兩款新車，成功將月銷量從年初的5千輛提升至11月的超3萬輛。理想汽車也在10-11月兩個月內(nèi)實現(xiàn)了10萬輛的銷量，超過了一季度的交付成績。
面對高漲的消費(fèi)熱情，新造車公司紛紛加快新車與新技術(shù)的籌備步伐，對2025年充滿信心。然而，新勢力的熱賣也伴隨著市場份額的重新洗牌。傳統(tǒng)豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪等在華銷量今年均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
據(jù)產(chǎn)業(yè)人士透露，2025年奔馳和寶馬的銷量預(yù)測將繼續(xù)下調(diào)10-15%。同時，有消息稱置換補(bǔ)貼政策明年可能繼續(xù)實施，但考慮到新能源車滲透率已超過50%，這可能是補(bǔ)貼政策的最后一年。
在此背景下，新造車公司需要抓住時間窗口，加速發(fā)展。小鵬汽車計劃明年推出基于P7+同平臺打造的B級SUV和增程動力的C級SUV，繼續(xù)擴(kuò)大車型隊列。小米汽車則計劃在一季度交付高性能車型SU7 Ultra，并推出首款純電SUV車型。
蔚來汽車則面臨更為迫切的銷量增長壓力。為了擺脫巨額投入帶來的虧損困局，蔚來計劃在明年推出基于3.0平臺打造的旗艦車型ET9，并發(fā)布兩款樂道品牌新車。同時，蔚來旗下第三個品牌“螢火蟲”也將于明年上半年開始交付。
然而，技術(shù)與銷量并不總是成正比。蔚來需要解決新技術(shù)與新品牌快速破局的難題，并平衡多品牌發(fā)展策略，避免旗下產(chǎn)品相互競爭。
同樣采取多品牌戰(zhàn)略的鴻蒙智行則計劃繼續(xù)打造爆品。明年將有超過10款車型在售，其中包括對標(biāo)理想L9的新車問界M9等。而理想汽車則計劃以純電系列為主打，推出至少兩款純電車型，并繼續(xù)優(yōu)化增程L系列。
盡管新勢力車企對明年的市場預(yù)期普遍樂觀，但中國汽車市場的競爭將更加激烈。隨著補(bǔ)貼政策退坡和車市消費(fèi)熱潮進(jìn)入冷靜期，新勢力車企面臨的壓力不會減少。同時，傳統(tǒng)豪華品牌也在加速轉(zhuǎn)型，推出搭載最新技術(shù)的車型，試圖重振銷量。
2025年，無論是自主車企還是合資車企，都將面臨更加嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)。整車廠將展開新一輪的產(chǎn)品戰(zhàn)和技術(shù)戰(zhàn)，而價格戰(zhàn)則將進(jìn)一步傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈。在這一背景下，“內(nèi)卷”將成為汽車市場的常態(tài)。
