近日，多家新興汽車制造商對2025年的銷量預(yù)測引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)知情人士透露，這些預(yù)測不僅揭示了各車企未來的市場布局，還透露出它們在新車型投放上的雄心壯志。
蔚來汽車被預(yù)測將在2025年實現(xiàn)銷量翻倍，這一預(yù)測與公司CEO李斌之前的公開表態(tài)不謀而合。蔚來旗下的樂道品牌也預(yù)計明年銷量將達到24萬輛左右。今年前11個月，蔚來與樂道累計銷量已達20萬輛，預(yù)計全年交付量將達到23萬輛。這一成績的取得，得益于一系列促銷政策的推動。
小鵬汽車則更為激進，初步預(yù)測明年銷量將達到35萬輛。作為對比，小鵬今年累計銷量已達15萬輛，若12月能保持11月的銷售勢頭，全年銷量有望突破18萬輛。這一預(yù)測顯示出小鵬對未來市場的信心。
零跑汽車的董事長朱江明更是放出了豪言，稱2025年銷量“保底”50萬輛。而鴻蒙智行雖然未給出明確銷量指引，但消息人士透露，余承東在內(nèi)部規(guī)劃中曾計劃沖擊百萬銷量。明年，鴻蒙智行將有超過10款車型在售，銷量預(yù)測或不低于理想汽車。
比亞迪同樣未給出明確銷量指引，但市場普遍預(yù)測其明年銷量將達到550萬輛左右。這一預(yù)測無疑將比亞迪推上了國內(nèi)新能源汽車市場的領(lǐng)頭羊地位。
小米汽車則顯得相對保守，早期預(yù)測明年銷量為36萬輛。不過，作為造車新勢力的一員，小米今年的交付目標已經(jīng)定為13萬輛，顯示出其在新能源汽車領(lǐng)域的決心。
然而，與傳統(tǒng)豪華品牌相比，這些新興汽車制造商的增速顯得尤為突出。產(chǎn)業(yè)人士透露，奔馳、寶馬等豪華品牌的初步銷量預(yù)測將繼續(xù)下調(diào)10-15%。2024年，這些品牌在華銷量已經(jīng)呈現(xiàn)不同程度的下滑。
在產(chǎn)品投放規(guī)劃方面，蔚來汽車將發(fā)布基于3.0平臺打造的旗艦車型ET9，進一步豐富其產(chǎn)品線。樂道品牌也將推出兩款新車，分別對標理想L8和L7。蔚來旗下的第三品牌“螢火蟲”也將于明年上半年開始交付。
小鵬汽車則計劃上半年推出一款基于P7+同平臺打造的B級SUV車型，下半年再推出一款增程動力的C級SUV。同時，在售車型P7i、G6、G9也將迎來改款。
小米汽車方面，旗下高性能車型SU7 Ultra將于一季度開啟交付，首款純電SUV車型也將于明年一季度推出。這一系列動作顯示出小米在新能源汽車領(lǐng)域的快速布局。
鴻蒙智行明年將有超過10款車型在售，包括增程版享界S9以及定位百萬級的尊界S800等。這些新車型的推出將進一步鞏固鴻蒙智行在新能源汽車市場的地位。
理想汽車則計劃明年至少推出兩款純電車型，增程L系列也可能有改款動作。這一規(guī)劃顯示出理想汽車對新能源汽車市場的持續(xù)關(guān)注和投入。
傳統(tǒng)豪華品牌也不甘示弱。奧迪將推出Q5L、A5L等新車型，并搭載與華為聯(lián)合研發(fā)的全場景智駕能力。奔馳則計劃推出新車CLA，搭載最新款車機系統(tǒng)以及與中國自動駕駛企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的全場景智能駕駛功能。奔馳還計劃在2026年推出基于全新純電平臺打造的純電C級、GLC、E級等車型。
