近日，汽車行業的裁員風波再起，一家新興車企極越被卷入其中。社交媒體上流傳的消息稱，極越正計劃進行大規模裁員，比例接近40%，并伴隨著一系列管理層變動的傳言，包括CFO離職、CEO家人移居海外、COO跳槽等。然而，極越官方迅速對這些傳聞進行了否認，稱所有信息均為不實言論。
極越汽車法務部通過官方微博發表聲明，嚴厲駁斥了網絡上的不實傳言，表示這些謠言已對公司的正常運營造成了惡劣影響。公司強調，目前經營一切正常，所有信息都將通過官方渠道發布。對于散布謠言的行為，極越已保留證據并向主管部門舉報，同時采取法律手段追究造謠者的責任。
在銷量方面，極越的表現雖有所增長，但仍與其他造車新勢力存在明顯差距。自去年年底首款車型極越01上市以來，銷量一直徘徊在千輛左右。今年7月，極越宣布降價后，銷量有所回升，8月份首次突破2000輛。隨后，極越07的上市也為銷量帶來了新的增長點，但整體銷量仍未達到萬輛級別，與頭部新品牌、新勢力的“及格線”仍有距離。
對于極越的市場表現，北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，極越在智能座艙、智能駕駛以及智能機器人概念方面具有一定的領先性，但市場競爭激烈，且極越作為后來者，面臨不小的挑戰。同時，國內車市的價格戰也對極越等造車新勢力構成了不利影響。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹指出，復雜的市場情況可能會加速一些銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。
極越還傳出了可能參與吉利內部整合的消息。一位自稱集度（極越前身）汽車員工的網友在社交平臺表示，百度和吉利正在進行整合，公司雖然會存在，但員工命運未卜。對于這一傳言，極越方面未予置評。紀雪洪認為，隨著市場集中度的提高，品牌、車企間的整合在所難免，極越可能成為被整合的對象之一。
事實上，吉利近期已推進了多起內部整合。自吉利控股集團董事長李書福發布《臺州宣言》以來，吉利已連續進行多起品牌整合，如幾何并入銀河、雷達整合進吉利汽車集團、翼真汽車整合進吉利銀河等。吉利正加碼智能化領域，而百度加持下的極越在智能化方面具有一定的優勢。
對于極越而言，參與吉利內部整合或許能在資源和資金方面得到保障。然而，紀雪洪指出，極越在資金持續投入方面面臨壓力，同時吉利旗下多個品牌也需持續輸血，因此極越是否參與整合，吉利可能仍在權衡之中。
