新能源汽車市場(chǎng)近年來迎來了前所未有的增長(zhǎng)浪潮，然而在這片繁榮景象中，純電MPV車型卻似乎并未能跟上這股熱潮，其市場(chǎng)表現(xiàn)與SUV和轎車等其他細(xì)分市場(chǎng)的火爆態(tài)勢(shì)形成了鮮明對(duì)比。
在濟(jì)南的極氪世茂店內(nèi)，一款極氪009純電MPV靜靜地展示在展廳中。據(jù)店內(nèi)工作人員介紹，盡管極氪009配備了一體成型車身、激光雷達(dá)、空氣懸掛等高端配置，但其銷量相比SUV和轎車仍顯不足。“極氪009是純電MPV中銷量最好的，我們店一個(gè)月能賣兩三臺(tái)，但比起SUV和轎車，還是差了不少。”工作人員坦言。
從具體銷量數(shù)據(jù)來看，這種差距尤為明顯。以10月份為例，汽車之家銷量排行榜顯示，極氪009月銷量達(dá)到了3334臺(tái)，但在同類型純電MPV中，這一數(shù)字仍顯遜色。小鵬X9月銷量1376輛，理想MEGA更是只有824輛。相比之下，LEVC-L380、騰勢(shì)D9（純電版）、極氪MIX等車型的月銷量更是不足400輛。而燃油車MPV市場(chǎng)則呈現(xiàn)出完全不同的景象，10月份銷量前兩名均突破了8000輛大關(guān)。
事實(shí)上，小鵬、極氪、理想、騰勢(shì)等品牌在新能源汽車領(lǐng)域均有著舉足輕重的地位，其純電SUV和轎車等車型月銷量輕松過萬，與燃油車市場(chǎng)形成了激烈競(jìng)爭(zhēng)。然而，當(dāng)這些品牌涉足純電MPV市場(chǎng)時(shí)，卻遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。續(xù)航里程和價(jià)格成為了制約純電MPV銷量的兩大關(guān)鍵因素。
由于MPV車型車身較大、重量較重，導(dǎo)致其續(xù)航里程通常低于同級(jí)別的SUV和轎車。這使得消費(fèi)者在長(zhǎng)途出行時(shí)容易產(chǎn)生續(xù)航焦慮，從而影響了純電MPV的市場(chǎng)接受度。純電MPV的售價(jià)普遍較高，如理想MEGA售價(jià)高達(dá)52.98萬元，極氪009起售價(jià)也達(dá)到了43.9萬元。相比之下，燃油車不僅沒有續(xù)航焦慮，而且價(jià)格也更為親民，這無疑吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注。
與此同時(shí)，大尺寸新能源SUV在家用需求市場(chǎng)上對(duì)純電MPV也構(gòu)成了一定程度的沖擊。許多家庭更傾向于選擇SUV而非MPV，這進(jìn)一步加劇了純電MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國(guó)SUV累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到了1308.2萬輛，同比增長(zhǎng)18.9%；而到了2024年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量已經(jīng)達(dá)到了763.2萬輛，同比增長(zhǎng)6.6%。
