近期，關于中國汽車智能化進程是否將與美國脫鉤的議題，在中國汽車業界和消費者中引發了廣泛討論。這一擔憂的根源在于，盡管中國新能源汽車在全球市場上取得了顯著成就，但在汽車智能化的核心技術——芯片領域，美國仍占據主導地位。
中國汽車工業協會等相關協會發布的聲明指出，鑒于美國商務部最新宣布的出口管制規定，將140家中國企業列入實體清單，并擴大半導體產品的出口管制范圍，行業應謹慎購買美國芯片。這一舉措無疑給正蓬勃發展的中國新能源汽車產業帶來了新的挑戰。
從數據上看，中國在全球新能源汽車市場中的地位不容忽視。2024年前十個月，中國新能源車占世界市場的69%，純電動車市場份額達到63.9%，插混市場份額更是高達78%。然而，在汽車智能化的關鍵領域，如智能座艙和智能駕駛，美國芯片企業如高通和英偉達在中國市場占據了重要地位。高通在智能座艙芯片市場的滲透率逐年提升，而英偉達Orin-X芯片則成為了中高端中國新能源汽車產品的代名詞。
面對美國的技術封鎖，中國汽車產業展現出了堅韌不拔的精神。歷史上，華為在被美國列入實體清單后，通過自主研發和創新，成功推出了麒麟9000芯片和鴻蒙操作系統，打破了國際技術壁壘。如今，華為已進軍汽車行業，并計劃通過乾崑智駕、鴻蒙智艙等產品解決方案，再次突破美國的技術封鎖。
受此啟發，中國汽車產業正積極響應號召，加大自主研發力度。國內芯片供應商如黑芝麻智能正在擴大車規級芯片的生產能力，地平線也成功通過IPO備案，其征程6P芯片算力達到560TOPS，已定點多家國內知名車企。主機廠也在積極行動，吉利旗下的億咖通已成功推出龍鷹1號智能座艙芯片，并在多款車型上搭載。
蔚來、小鵬和理想等國內新能源汽車品牌也在加速自研芯片的步伐。蔚來自研的智駕芯片神璣NX9031已流片成功，小鵬汽車將發力投入的包括芯片在內的4個AI方向，理想汽車自研的智駕芯片“舒馬赫”預計年內完成流片。這些努力不僅是對美國技術封鎖的回應，更是中國汽車產業邁向自主可控的堅定步伐。
盡管美國的技術封鎖給中國汽車智能化進程帶來了挑戰，但中國汽車產業并不會因此停下前進的腳步。相反，這一挑戰將激發中國汽車產業更大的創新動力，推動其加速實現芯片的自主可控。在全球汽車產業和技術日益融合的背景下，中國汽車產業將堅持獨立自主的原則，通過自主研發和創新，不斷突破技術壁壘，實現汽車智能化的全面升級。
同時，中國汽車產業也將加強與國際合作伙伴的溝通和合作，共同應對全球性挑戰。在全球汽車產業變革的浪潮中，中國汽車產業將以更加開放和包容的姿態，推動全球汽車產業的共同發展。面對美國的技術封鎖，中國汽車產業將堅定信心、迎難而上，為實現汽車智能化的全面升級而努力奮斗。
