近期，一項(xiàng)引人注目的研究報(bào)告揭示了電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)：到2030年，電動(dòng)汽車電池的更換成本有望低于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用。這一發(fā)現(xiàn)無(wú)疑為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展注入了新的活力。
電動(dòng)車研究機(jī)構(gòu)Recurrent發(fā)布的報(bào)告詳細(xì)闡述了這一趨勢(shì)。據(jù)全球知名投行高盛預(yù)測(cè)，電池價(jià)格將經(jīng)歷顯著下滑，到2026年，每千瓦時(shí)（kWh）的成本將降至80美元，僅為2023年的一半。而到2030年，高盛預(yù)計(jì)這一價(jià)格將進(jìn)一步下降至64美元/kWh。更為樂(lè)觀的預(yù)測(cè)來(lái)自RMI，他們認(rèn)為2030年的電池組價(jià)格可能低至32美元/kWh。
高盛在其報(bào)告中指出，電池成本下降的主要驅(qū)動(dòng)力是金屬價(jià)格的持續(xù)走低。鋰、鈷等關(guān)鍵電池金屬的價(jià)格占據(jù)了電池成本的近60%，而這些金屬價(jià)格的下滑對(duì)電池成本下降的貢獻(xiàn)超過(guò)了40%。行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)如寧德時(shí)代和比亞迪，已經(jīng)開(kāi)始提供價(jià)格更為親民的磷酸鐵鋰電池，每kWh價(jià)格低至56美元，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)價(jià)格的下降。
市場(chǎng)供需關(guān)系也在一定程度上影響了電池價(jià)格。據(jù)Clean Energy Associate預(yù)測(cè)，全球鋰離子電池市場(chǎng)將出現(xiàn)供過(guò)于求的情況，這種狀態(tài)可能持續(xù)到2028年。這一預(yù)測(cè)為電池價(jià)格的進(jìn)一步下降提供了充足的空間。
具體到2030年，電池組的價(jià)格可能會(huì)降至每kWh 50美元或更低。以一個(gè)容量為100kWh的電池組為例，其更換成本可能僅為4500至5000美元；而更常見(jiàn)的75kWh電池組，成本則大約在3375美元左右。這一成本與燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的更換費(fèi)用已經(jīng)不相上下。
這一趨勢(shì)對(duì)于消費(fèi)者和企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的好消息。電池成本的降低將有效減輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車后期維護(hù)費(fèi)用的擔(dān)憂，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。對(duì)于企業(yè)而言，降低生產(chǎn)和維護(hù)成本將有助于提高盈利能力，為在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資帶來(lái)更豐厚的回報(bào)。這一變革不僅將改變汽車市場(chǎng)的格局，還將對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
