近期，一項引人注目的研究報告揭示了電動汽車領域的一個重要轉(zhuǎn)折點：到2030年，電動汽車電池的更換成本有望低于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機的維修費用。這一發(fā)現(xiàn)無疑為電動汽車市場的未來發(fā)展注入了新的活力。
電動車研究機構(gòu)Recurrent發(fā)布的報告詳細闡述了這一趨勢。據(jù)全球知名投行高盛預測，電池價格將經(jīng)歷顯著下滑，到2026年，每千瓦時（kWh）的成本將降至80美元，僅為2023年的一半。而到2030年，高盛預計這一價格將進一步下降至64美元/kWh。更為樂觀的預測來自RMI，他們認為2030年的電池組價格可能低至32美元/kWh。
高盛在其報告中指出，電池成本下降的主要驅(qū)動力是金屬價格的持續(xù)走低。鋰、鈷等關鍵電池金屬的價格占據(jù)了電池成本的近60%，而這些金屬價格的下滑對電池成本下降的貢獻超過了40%。行業(yè)領軍企業(yè)如寧德時代和比亞迪，已經(jīng)開始提供價格更為親民的磷酸鐵鋰電池，每kWh價格低至56美元，進一步推動了市場價格的下降。
市場供需關系也在一定程度上影響了電池價格。據(jù)Clean Energy Associate預測，全球鋰離子電池市場將出現(xiàn)供過于求的情況，這種狀態(tài)可能持續(xù)到2028年。這一預測為電池價格的進一步下降提供了充足的空間。
具體到2030年，電池組的價格可能會降至每kWh 50美元或更低。以一個容量為100kWh的電池組為例，其更換成本可能僅為4500至5000美元；而更常見的75kWh電池組，成本則大約在3375美元左右。這一成本與燃油車發(fā)動機的更換費用已經(jīng)不相上下。
這一趨勢對于消費者和企業(yè)來說都是一個巨大的好消息。電池成本的降低將有效減輕消費者對電動汽車后期維護費用的擔憂，從而推動電動汽車的普及。對于企業(yè)而言，降低生產(chǎn)和維護成本將有助于提高盈利能力，為在電動汽車領域的投資帶來更豐厚的回報。這一變革不僅將改變汽車市場的格局，還將對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。
