近期，特斯拉的首席執行官馬斯克再度對激光雷達技術表達了批評態度，他公開稱這一技術為“錯誤的路徑”，此番言論迅速在網絡上掀起了討論熱潮。
馬斯克堅持認為，模擬生物神經網絡和眼睛的視覺系統，才是應對復雜道路駕駛環境的最優選擇。他強調，特斯拉所走的“純視覺”路線，是基于對高效感知方式的深刻理解。
然而，與特斯拉的策略不同，國內的大部分汽車制造商和供應商選擇了融合感知方案。這種方案不僅包含激光雷達，還結合了攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，旨在提升系統的冗余度和整體感知能力。這種多元化的感知方式被認為能夠更全面地應對各種駕駛場景。
盡管融合感知方案備受推崇，馬斯克卻對此持保留意見。他指出，激光雷達和雷達與視覺結合會導致“感知不一致性”，從而影響技術的理想效果。他堅信，特斯拉的純視覺方案才是實現自動駕駛的正確方向。
長安汽車執行副總裁張曉宇則對華為的智能駕駛系統表示了高度認可。他認為，從長遠來看，華為的智駕系統有潛力超越人類的駕駛水平。張曉宇指出，華為選擇的激光雷達與多種傳感器組合的方案，能夠實現全環境的感知能力，從而確保智能駕駛的安全性，并提升技術的上限。
張曉宇進一步表示，純視覺方案的算法相對被動，尤其在惡劣天氣條件下，如大雨、暴雨、濃霧或黑夜，其感知能力會受到限制，對智能駕駛的安全性構成挑戰。相比之下，華為的方案則更加全面和可靠。
張曉宇還強調，華為之所以能在智能駕駛領域取得顯著成就，與其強大的算力密不可分。他表示，華為的智能化體驗在行業內處于領先地位，這為其智能駕駛系統的發展提供了有力支持。
對于自動駕駛技術的未來發展，業內專家表示，無論是特斯拉的純視覺方案，還是華為的融合感知方案，都有其獨特的優勢和局限性。關鍵在于如何不斷優化技術，提升系統的感知能力和安全性，以推動自動駕駛技術的不斷進步。
