華為Mate品牌盛典近日盛大舉行，鴻蒙智行旗下的全新車型尊界S800正式亮相并啟動預售。這款車型標志著鴻蒙智行完成了其四界戰略布局的最后一環。
鴻蒙智行旗下的問界品牌，憑借其卓越的市場表現，已成為業界矚目的焦點。數據顯示，新M7車型在年度累計銷量上已突破18萬臺大關，特別是在煥新后的短短時間內，便迅速攀升至新勢力銷冠的位置。而另一款車型M9同樣表現出色，發布僅11個月，累計大定已突破18萬臺，且落地均價超過50萬元，吸金能力不容小覷。這兩款車型的出色表現，無疑為鴻蒙智行贏得了市場的廣泛認可。
問界的成功，也為其合作伙伴賽力斯帶來了巨大的轉機。賽力斯曾一度面臨破產危機，但在與華為達成深度合作后，其命運發生了翻天覆地的變化。賽力斯選擇讓渡部分主導權，專注于生產制造，而華為則提供技術和品牌支持。這一策略不僅讓賽力斯成功翻身，更使其在2024年第三季度財報中實現了營業收入的大幅增長，同比增幅高達539.24%，凈利潤也達到了40.38億元。賽力斯因此成為國內第三家實現盈利的新能源車企。
然而，并非所有與華為合作的品牌都能如問界般順風順水。智界品牌的發展便充滿了波折。由于合作雙方奇瑞和華為在主導權問題上存在分歧，導致智界S7車型在上市初期便遭遇了困境。盡管后續進行了二次上市，但銷量依然不理想。不過，隨著雙方關系的逐步緩和，智界的第二款車型R7上市后的表現明顯好轉，累計大定已突破42,000臺。
享界品牌則是北汽與華為合作的產物。然而，盡管擁有華為的技術支持，享界S9車型的市場表現依然不盡如人意。銷量數據顯示，該車型在9月和10月的銷量分別為2163臺和1982臺，這樣的表現難以支撐北汽實現翻盤。而尊界品牌則面臨著更為嚴峻的挑戰。其合作方江淮在銷量和資金方面都存在嚴重問題，且缺乏打造高端車型的經驗和品牌溢價能力。因此，尊界S800這款對標邁巴赫的百萬級豪車，其市場前景令人擔憂。
盡管鴻蒙智行四界品牌中，除問界外均面臨不同程度的挑戰，但華為作為背后的賦能者，無疑已經贏得了市場的廣泛認可。如今，與華為合作幾乎已成為車企進軍高端的必經之路。無論未來市場如何變化，華為這位發牌員都將在其中扮演重要角色。
