在北京，一場聚焦皮卡市場未來走向的高端研討沙龍于12月2日盛大召開。此次活動以“油電混戰(zhàn)時代皮卡如何破局”為主題，匯聚了來自汽車行業(yè)的眾多領(lǐng)軍人物與資深專家，共同探討在“電動化+智能化”的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，皮卡市場的新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
活動由車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人、車壹條/好車推薦官總編輯楊小林主持，中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家崔東樹、《科技日報》原社長助理及汽車行業(yè)專家李鋼、吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)、中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長及中國皮卡網(wǎng)CEO兼總編輯谷國全、華汽研究院院長及資深汽車媒體人何芳等人出席，共同就皮卡市場的新趨勢展開深入對話。
在開場致辭中，楊小林指出，當(dāng)前電動車市場的快速發(fā)展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，對皮卡市場而言，如何在油電混戰(zhàn)的格局中找到破局之道，不僅關(guān)乎產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，更將為消費(fèi)者提供更多選擇，引領(lǐng)皮卡市場進(jìn)入一個嶄新的時代。
在主題分享環(huán)節(jié)，專家們就皮卡市場的發(fā)展格局發(fā)表了各自的見解。崔東樹認(rèn)為，國內(nèi)皮卡市場正呈現(xiàn)出乘用化與工具化雙向發(fā)展的趨勢，新能源皮卡的接受度也在逐漸提升，吉利雷達(dá)在新能源皮卡領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢尤為顯著。同時，他也指出市場存在兩極分化的趨勢，15萬以上皮卡更注重高端乘用化，而15萬以下則側(cè)重商用化。
谷國全則聚焦于新能源皮卡面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，他強(qiáng)調(diào)，皮卡市場的轉(zhuǎn)型是政策驅(qū)動與法規(guī)約束下的必然選擇，新能源皮卡要全面超越燃油皮卡，必須攻克可靠性、用戶焦慮、成本管控與智聯(lián)科技集成等核心難題。凌世權(quán)則分享了吉利雷達(dá)在純電商用皮卡領(lǐng)域的探索，通過創(chuàng)新打造原生純電皮卡平臺MAP雷達(dá)瀚海平臺，推出雷達(dá)地平線、雷達(dá)金剛等車型，滿足多元需求，為皮卡的新能源轉(zhuǎn)型樹立了典范。
隨后的圓桌沙龍環(huán)節(jié)更是思維碰撞，火花四濺。嘉賓們圍繞皮卡市場的發(fā)展方向展開了熱烈討論。在談到“新能源+智能化”對皮卡消費(fèi)的影響時，崔東樹認(rèn)為市場保守因素阻礙了新能源皮卡的發(fā)展，期待更多參與者加入，加速行業(yè)變革。李鋼則看好新能源與智能化為皮卡帶來的全新發(fā)展機(jī)遇，認(rèn)為純電皮卡將借政策東風(fēng)提升自身普及率。何芳則呼吁研發(fā)真正的新能源皮卡，突破技術(shù)瓶頸，將新能源皮卡視為待墾的藍(lán)海市場。
針對燃油皮卡是否會被新能源取代的問題，崔東樹以乘用車市場轉(zhuǎn)型為例，堅信新能源皮卡具有巨大潛力，基礎(chǔ)設(shè)施與政策的支持將助力其發(fā)展。李鋼則敦促企業(yè)加快轉(zhuǎn)型步伐，以吉利雷達(dá)為榜樣，搶占先機(jī)。谷國全則指出，價格與實(shí)用性是用戶抉擇的核心要素，新能源皮卡需要在成本與性能上不斷優(yōu)化。
在媒體問答環(huán)節(jié)，吉利雷達(dá)品牌的發(fā)展情況與新品計劃備受關(guān)注。吉利雷達(dá)透露，其全新車型雷達(dá)金剛預(yù)計將于12月上市，這是一款定位全球商乘兩用的皮卡，將對皮卡行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，加速推動燃油皮卡向新能源皮卡的轉(zhuǎn)型。新車不僅在裝載能力、動力性、通過性、耐用性上全面超越傳統(tǒng)皮卡，更將新能源皮卡的經(jīng)濟(jì)性和戶外解決能力發(fā)揮到極致。
