近期，一則關于集度公司大規模裁員的傳聞在網絡上迅速發酵，引發公眾廣泛關注。不少網友錯誤地將此消息與另一家汽車企業極越聯系起來，原因是集度常被視為極越的前身，且兩家公司的總經理均為夏一平。
針對這一不實傳聞，極越公司迅速作出反應，發布聲明澄清，表示網絡上關于公司管理層和經營方面的不實言論已對公司正常運營造成了惡劣影響，并強調公司目前經營一切正常。這一及時的回應有助于平息外界的誤解和擔憂。
回顧歷史，集度與極越之間的淵源可追溯至2011年，當時吉利與百度合資成立了集度公司，這一合作在業內引起了轟動。然而，隨著時間的推移，集度的股權結構在2022年發生了重大變化，百度旗下的達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司成為了集度的全資股東。去年8月，吉利控股推出了全新的汽車機器人品牌“極越”，并發布了首款車型“極越01”。這款車型在外形上與集度的ROBO-01高度相似，車標也保持一致，進一步加深了公眾對兩者關系的猜測。
關于極越與集度的關系，百度和吉利并未給出明確的解釋。但從極越的成立和運營來看，兩家公司的合作方向已經發生了變化。一些分析人士將集度、極越和吉利三者的關系比作華為、AITO問界和賽力斯，即百度和集度不直接參與造車，而是通過提供智能座艙、智能駕駛等AI技術能力來賦能極越。這一模式下，極越負責經營管理和市場推廣，集度則專注于研發，而車型的生產則由吉利負責。
在極越的新車型上，這一合作模式得到了驗證。新款極越01在智能化方面全面配備了百度系產品，包括百度地圖、百度純視覺ASD阿波羅高階智駕、百度文心一言大模型座艙等。同時，在廣州車展上發布的ROBO X也通過Apollo自動駕駛賦能，配備了純視覺高階智駕技術，實現了賽道級自動駕駛。
然而，盡管極越在智能化方面取得了顯著成果，但其在市場上的知名度和銷量仍然較低。這在一定程度上影響了公眾對百度智駕技術的關注度。相比之下，華為在智能化領域的聲量更大，吸引了眾多車企的合作。而百度在車企端智能化系統的推廣則顯得力不從心，集度的尷尬處境也反映了這一問題。
目前，集度已經成為百度完全控股的公司。理論上，百度可以參照與吉利打造極越的模式，與其他車企進行合作。然而，到目前為止，還沒有第二個極越的出現。這可能與百度在智駕推廣上的乏力以及資金支持的不足有關。
極越的未來在很大程度上取決于吉利的態度。隨著吉利控股集團發布《臺州宣言》并對旗下多個品牌進行整合，極越將如何調整引發了廣泛關注。在吉利控股的官網上，極越并未被列為主要品牌之一，這顯示出吉利對極越的重視程度可能有所保留。然而，吉利仍然看重極越的智能化水平和實力，并計劃為其建立單獨的生產線。這一舉措有望為極越的未來發展提供有力支持。
