我國新能源皮卡市場長期未能實現銷量突破，其核心障礙在于高昂的售價。據數據分析，2024年10月，銷量超過千輛的皮卡車型中，僅江鈴大道的起售價超過10萬元，其余四款車型均低于此價位。相比之下，新能源皮卡的定價普遍偏高，部分車型價格甚至突破20萬元大關，與同級別燃油皮卡相比高出近10萬元。
我國皮卡市場受限于政策、文化及城市發展等多重因素，未能像美國市場那樣展現出多樣性。在國內，皮卡主要用于商用領域，用戶對成本尤為敏感。因此，盡管新能源皮卡在日常使用成本上遠低于燃油皮卡，且無需發動機、變速箱等零部件的保養費用，行駛成本更是可降至燃油皮卡的五分之一以下，但其高價仍令消費者望而卻步。
然而，這一市場格局或將迎來改變。近日，吉利雷達CEO凌世權在一場研討沙龍上首次公布了全新純電皮卡車型——雷達金剛。這款車型售價定位在10萬元級別，實現了皮卡領域的“油電同價”，甚至“電比油低”的突破。
雷達金剛不僅在價格上具備競爭力，其性能同樣不容小覷。這款車型長寬高分別為5260mm*1900mm*1830mm，軸距達到3120mm，定位中型皮卡。還有一款長貨箱版本，車長增加至5500mm，軸距達到3310mm，貨箱長度達到1765mm。動力方面，雷達金剛提供單電機和雙電機四驅版，單電機版本最大功率為180kW，雙電機四驅版綜合電機功率為280kW，足以滿足日常駕駛及脫困需求。
凌世權在研討沙龍上表示，雷達金剛的定價區間為10萬至15萬元，這意味著它將直接與傳統燃油皮卡展開競爭。吉利雷達憑借吉利集團的技術賦能，成功推出了這款具備技術實力與成本優勢的新能源皮卡產品，打破了新能源皮卡高價位的壁壘。
新能源皮卡的優勢不僅限于成本方面。它們還可以作為“能源站”，為小型農機具、施工工具等提供電力支持，解決了傳統柴油發電機占據空間、噪聲大、使用成本高等問題。事實上，已有不少用戶購買新能源皮卡來滿足裝載無人機、為機械供電等需求。
雷達金剛的推出，標志著吉利雷達正式進軍皮卡最為主流的價格區間與藍海市場。其“電比油低”的定價策略，必將推動整個皮卡市場向新能源化轉型。隨著更多像雷達金剛這樣的新能源皮卡產品的出現，皮卡市場的新能源滲透率增長拐點或將指日可待。
