捷豹路虎近日宣布，其全新純電動版攬勝已順利完成極端環(huán)境下的測試。測試地點選在了阿聯(lián)酋，時間是在11月末，當時當?shù)氐臍鉁馗哌_50攝氏度，濕度接近90%，為車輛性能評估提供了嚴苛的自然條件。
此次測試的核心目標之一是驗證全新熱管理系統(tǒng)的性能，該系統(tǒng)被標榜為路虎攬勝有史以來最先進的熱管理系統(tǒng)。在高溫高濕的環(huán)境下，該系統(tǒng)不僅要確保車內(nèi)溫度的舒適，還要維持電池的最佳工作狀態(tài)。據(jù)捷豹路虎透露，所有參與測試的車輛均超出了預期表現(xiàn)。
為了全面測試電動版攬勝的越野性能，測試團隊將其開上了沙迦阿爾巴代爾沙漠的“大紅山”，這是一座高達91.44米的沙丘。測試過程中，電動版攬勝的新智能扭矩管理系統(tǒng)發(fā)揮了關鍵作用。這一系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的基于ABS的牽引力控制系統(tǒng)，能夠更快速地將動力分配給每個電動機，將扭矩反應時間從100毫秒縮短至1毫秒，從而顯著提升越野時的牽引力控制。
經(jīng)過五次連續(xù)的測試，所有車輛均未出現(xiàn)性能衰減，驗證了新智能扭矩管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。捷豹路虎產(chǎn)品工程總監(jiān)托馬斯?穆勒表示：“高溫環(huán)境對電動汽車來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為它需要同時滿足車內(nèi)冷卻和電池性能保持的需求。然而，我們的測試結(jié)果表明，在這種極端高溫環(huán)境下，電動版路虎攬勝的表現(xiàn)不僅毫不遜色于內(nèi)燃機版本，甚至在某些方面還超越了它們，這得益于我們新技術的應用。”
全新純電動版攬勝將作為首款使用路虎內(nèi)部組裝電池和電動驅(qū)動單元的車型亮相。它配備了800V的充電架構，以及100kWh的鋰離子電池，由雙電機四驅(qū)系統(tǒng)提供動力。據(jù)官方透露，該車的WLTP續(xù)航里程超過500公里，預計將于2025年下半年正式上市。
純電攬勝還承諾將具備與內(nèi)燃機版攬勝相同的“無所不能”的能力，并在牽引、涉水和全地形能力方面超越其他任何豪華電動SUV。特別是其涉水能力，可達到850毫米深，這一數(shù)據(jù)在豪華電動SUV中堪稱翹楚。
全新純電動版攬勝將基于800V的MLA平臺打造，其卓越的性能和先進的技術將為用戶帶來前所未有的駕駛體驗。隨著該車的正式上市，捷豹路虎將進一步鞏固其在豪華SUV市場的領先地位。
