隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和電池成本的顯著下降，一項(xiàng)新的研究揭示了一個(gè)引人矚目的趨勢(shì)：到2030年，更換電動(dòng)汽車(chē)電池的費(fèi)用可能會(huì)低于修理傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。
據(jù)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Recurrent的最新報(bào)告，電動(dòng)汽車(chē)電池的成本正以驚人的速度下滑。高盛集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2026年，電池的價(jià)格將降至每千瓦時(shí)80美元，僅為2023年價(jià)格的一半。高盛在其報(bào)告中指出，這一趨勢(shì)的主要推動(dòng)力是電池金屬價(jià)格的持續(xù)下跌，如鋰和鈷等關(guān)鍵金屬的價(jià)格占電池成本的近60%，而這些金屬價(jià)格的下滑對(duì)電池價(jià)格下降的貢獻(xiàn)超過(guò)了40%。
行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)如寧德時(shí)代和比亞迪已經(jīng)推出了價(jià)格更為親民的磷酸鐵鋰電池，每千瓦時(shí)的價(jià)格低至56美元，這進(jìn)一步加速了電池市場(chǎng)價(jià)格的下降。根據(jù)Clean Energy Associate的預(yù)測(cè)，全球鋰離子電池市場(chǎng)在未來(lái)幾年內(nèi)將保持供過(guò)于求的狀態(tài)，這種狀態(tài)可能會(huì)持續(xù)到2028年，從而為電池價(jià)格的進(jìn)一步降低提供了廣闊的空間。
更令人振奮的是，一些機(jī)構(gòu)如RMI對(duì)電池價(jià)格的長(zhǎng)期展望更為樂(lè)觀。他們預(yù)測(cè)，到2030年，電池組的價(jià)格可能會(huì)降至每千瓦時(shí)32美元。這意味著，對(duì)于一塊容量為100千瓦時(shí)的電池組，更換成本可能僅為4500至5000美元，而更常見(jiàn)的75千瓦時(shí)電池組的更換成本則可能在3375美元左右。這一價(jià)格已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的更換費(fèi)用相當(dāng)。
電池成本的顯著下降對(duì)于消費(fèi)者和企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的利好消息。對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著電動(dòng)汽車(chē)的后期維護(hù)費(fèi)用將大大降低，從而減輕了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。這一變化無(wú)疑將促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)而言，電池成本的降低將帶來(lái)生產(chǎn)和維護(hù)成本的減少，從而提升盈利能力，為企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資帶來(lái)更可觀的回報(bào)。
