長城汽車近期正式揭曉了其創新性的縱置雙電機混聯架構——Hi4-Z，并將越野能力細分為四個層級：超強越野、強越野、泛越野及城市SUV。Hi4-Z主要定位于泛越野領域，而它的首次亮相將搭載于坦克500Hi4-Z車型上。為了深度解析這一技術，長城汽車在新車預售前夕舉辦了一場“Hi4-Z全球首拆”活動，向公眾展示了Hi4-Z架構的核心科技。
動力性能方面，坦克500Hi4-Z配備了由2.0T或3.0T發動機、前215kW和后240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器組成的綜合動力系統。這套系統總功率高達715kW，能夠在全速加速時，實現三大動力源的同時輸出，完成零到百公里加速僅需4秒左右。
Hi4-Z架構的另一大亮點是將3擋DHT與無級變速技術深度整合，形成全速域發動機直驅的解耦越野架構。這一設計使得發動機在任何車速下都能介入驅動，并同時發電給后橋驅動系統。相比其他車型的虧電串聯模式，Hi4-Z的功率損失減少了7%，即便在饋電狀態下，也能實現5秒級的零到百公里加速。
在能效方面，Hi4-Z也表現出色。通過采用米勒循環、低壓EGR等節能技術，2.0T高功率發動機實現了40%的工程熱效率，而3.0T高功率發動機的熱效率也達到了38.5%，這兩項數據均處于行業領先水平。
長城汽車在Hi4-Z平臺的安全設計上也下足了功夫，從結構、材料到密封性都進行了針對性的優化。在電池安全方面，Hi4-Z采用了“8+4”安全結構防護設計，包括多層高強鋼護板和高密度吸能材料，能夠承受高達1000J的能量沖擊，遠超行業標準。電池包被置于底盤中間位置，結合車身、吸能門檻梁、車架橫梁與高強度電池包，形成了“四重保護結構”，進一步提升了電池的安全性。
Hi4-Z平臺還采用了非承載車身設計，集成了坦克級理念，車架使用了99%的超強度鋼和高強鋼，并設置了2縱9橫大梁框架，為乘客提供了全方位的保護。長城汽車通過數十項專利，成功開發了與電機分離的新型迪翁橋，這是自主品牌中首個將大功率電機和整體橋同時應用于同一車型的技術，不僅賦予車輛強大的動力，還保留了其卓越的越野性能。
長城汽車憑借其34年的造車經驗和22年的越野傳承，已經構建了多元化的越野產品矩陣。Hi4-Z平臺的推出，無疑進一步擴展了長城的越野版圖。憑借其在續航、性能、能效和安全等方面的卓越表現，Hi4-Z有望成為泛越野用戶的全新選擇。
